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表现超预期-比亚迪宋操控体验

表现超预期-比亚迪宋操控体验

说到BYD比亚迪,很多朋友可能都会联想到它的新能源汽车、磷酸铁锂电池技术等。

这次悄悄来到我面前且让我能尽情把玩一番的,却是使用传统汽油发动机的比亚迪宋1.5T顶配,车身指导价12.69万,落地价大概在14万左右。本文主要探讨一下有关比亚迪宋有关操控及机械方面的一些感受,至于配置和设计等方面就留待有心人自行对比。


宋的长宽高为4565*1830*1720,轴距为2660,总体来说跟吉利博越的数据挺接近的,标准紧凑级SUV尺寸。

1.5T和2.0T车型的发动机均为DOHC全铝涡轮增压直喷发动机,带可变气门正时技术,可加92号汽油。1.5T发动机马力与扭矩输出都不如博越1.8T,但别忘了,宋还有2.0T车型,205匹马力和320牛米扭矩轻松干掉了博越。用1.5T对博越的2.0L,2.0T对博越1.8T,比亚迪这招田忌赛马又用得比较溜。

宋1.5T和2.0T自动挡车型均搭载6速双离合变速箱,前麦弗逊、后多连杆的配置符合预期。我们试驾的1.5T顶配车型配备了四条佳通GitiComfort SUV 520轮胎,备胎虽然为全尺寸,但备胎的轮毂是钢轮毂,轮胎型号也跟另外四条不一样。

首先作为乘客坐到副驾。中控台的设计有点另类。

360度影像显示效果不错,中控彩色大屏细腻。


下方三圆造型,中间是显示屏,左右分别是空调控制能的按钮群,有点像法国车给人的天马行空的设计感。


中间显示屏能显示车内外PM2.5数值,副驾前方空调出风口旁贴着PM2.5绿净贴纸,看来宋也跟随潮流加入了车内空气净化装置。


空调出风口的设计独特,有如飞机螺旋桨的造型,令人耳目一新。风口开关是靠旋转这个螺旋桨完成,调节时顺滑之余,到尽头还给人清晰的“嗒”一声的限位感,操作起来比较带感。


车窗右上角蓝色“ISQ10”标签的内容是两年平均小于1个故障。


坐到车内,引人注目的还有那个全景电动天窗。


天窗面积十分大,操作也很方便,车内顶部的天窗控制旋钮,里面前后两个按键是控制遮阳板的开闭,左右旋动旋钮侧是开关全景电动天窗,而且支持一键开关。天窗的面积本已经很大,能开启的面积大概是一半,表现已经十分出色了。能让车主在空气清新的郊游时,尽量拥抱大自然。


中央扶手箱设计不错,内有USB充电接口和AUX输入端子,开启较方便。


座椅椅背都有宋的字样,自主品牌对于自己的产品是越来越有自信。

后备箱体积看上去可以,实用性还算不错。


4/6分割座椅必不可少。


做完乘客,轮到我开始表演好戏了。坐上主驾驶席,方向盘上密密麻麻的按钮及其表面的文字给了驾驶者一个下马威,到处彰显自己的配置之丰富,功能之先进。


传统指针仪表盘+中央液晶显示屏。显示屏面积不算小,能显示的内容较丰富。



宋采用了蛇挡,换挡手感还算顺滑。D挡推到左边就是S挡,同时也可手动加减挡了。


电子手刹,P挡时自动开启电子手刹,行驶挡时,加油门自动松开,比较人性化与简单易用的设定。右侧硕大的储物空间可以把一切琐碎的小物件都放进去。


D挡时,仪表的背景灯是蓝色的。


推到左边的S挡时,仪表的背景灯变为红色,这种挑逗驾驶者运动神经的设计我是绝对支持的。


但不得不说这辆宋的6速双离合变速箱,换挡逻辑方面仍有很大的改进空间。在某个速度全力深踩油门,这台宋1.5T的挡位并不会立刻改变,而是在原挡位下转速缓缓上升加速2-3秒,然后才有kick kown的动作,就算挂进S挡也无补于事。

好吧,S挂这般不善解人意的逻辑,我们还是试试手动加减挡吧。手动加挡或减挡时,仪表盘上的液晶屏可显示M1-M6的挡位数。挡把的加减挡操作手感还算不错,上推或下拉完挡把之后,仪表盘上显示的挡位迅速地跟随变化,但实际上仪表盘上显示的挡位变化跟变速箱真正完成换挡还是有1秒左右的时间差。这样的反应速度使得我在进弯之前,需要将就变速箱的延时进行提早降挡操作,习惯了就好~

机械液压助力的方向盘转向力度适中,指向在同级车型里面,可以说是相当精准。激烈过弯时的车身侧倾也控制得很好,开着它激劈山路弯道,令我好像暂时忘记我开的是一辆自重不低的标准紧凑型SUV。

下完雨的路面还是有一点湿,四条佳通GitiComfort SUV 520在每个弯中都处于抓地力极限的边缘,令人大呼过瘾的同时,又遐想到了那副输出强悍不少的2.0T发动机。

另外能激发我驾驶欲望的,还有它的涡轮泄压阀发出的清脆但不扰人的“嗤嗤”泄压声。当你在持续加油的时候,车内能隐约听到一种“滋滋”的涡轮工作的声音,但一旦你的脚稍稍松一点油门,清脆的泄压声立刻传进车厢,反应速度没有一丝延迟,跟变速箱的“慵懒”,可谓有着天渊之别。在加速与减速操作交杂着的婉曲山路,这台1.5T涡轮增压为我们奏响了一首属于驾驶者的交响乐,给听觉来了一份饕餮大餐。



我的嘴角略微上扬,开着这样一辆性格有点矛盾的SUV愉悦穿梭于山间的直道与弯道。

扭矩转向是前驱车的固有特性,宋的扭矩转向不算严重,但在回头的上坡道还是轻易地表现了出来,不握紧方向盘的话,方向盘会自行扭动,就像它自己也嗨得欢快地翩翩起舞。


回到我们熟悉的大循岛,地面已完全干透。打方向,挡把向下拉至M1,全油门加速绕弯,就算发动机转速跟车速上来后,也并不能轻易突破车子本身和轮胎的极限,车身的动态表现并不可怕,一切都在可控的范围之内。所以,一般的高速弯道对宋来说可谓是手到拿来。

最后来吐槽一下:

头灯内浅蓝的塑料件略欠档次。


油箱盖这是什么鬼情况?独特的空气动力设计?希望只是个别问题。

后座要打倒时较紧,需要较大力气才能完成。向上抬回至正常状态反而轻松一点。


总的来说,比亚迪宋是一台操控性方面能给你很多乐趣的自主紧凑级SUV。没有了吉利博越那份沉闷死板。另外,销量方面也足以证明了宋的独特价值。或许,宋是一辆你必须试驾过对比过,才好下定论的自主品牌车型。

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编辑于 2019-01-20

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