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十六年前的MPV横评!别克GL8、丰田Previa、起亚嘉华、马自达MPV,谁最强?

#本文功能性说明# 16年前的MPV是个什么水平?《汽车之友》2001年刊给你答案。

翻箱倒柜,翻到这本16年前的《汽车之友》杂志,哇~!发现有期MPV横评。

就是这本,够新吧。2001年第4期,定价6块8。

在这期,@胡岩老师搞来了当时价格不一、风格各异的四辆MPV——别克GL8、丰田大霸王、起亚嘉华、马自达MPV,来了一期同场展示。

文中都讲了啥?16年前的MPV和现在有什么差距和不同?简单跟大家分享下。

一、16年前的2001年,MPV市场状况如何?

当时国内市场的MPV基本都是进口车和套牌车的天下,直到GL8摆进专卖店才打破了这个局面。

同时随着新千年经济的快速发展,以及公路条件的改善,原本昂贵的MPV逐渐受追捧。GL8的出现更起到了推波助澜的作用,多款MPV进口过来。

比如福特Windstar、克莱斯勒Voyager、日产贵士、本田奥德赛、大众夏朗、雷诺Espace等等,以及本文横评的丰田大霸王、起亚嘉华、马自达MPV。当时可选的MPV,不亚于16年后的现在。

二、参与横评的四款车型概况?多少钱?

别克GL8、丰田大霸王、起亚嘉华、马自达MPV,这四款车是2000年左右推出的新车,除了GL8其余均为进口车型。其中:

别克GL8,34.8万。这款GL8是最初进入国人视野的GL8、也是第一代GL8。于2000年正式上市、是继别克世纪(还记得那辆大别克吗)之后,上汽通用国产的第二款车。

起亚嘉华,34.9万。是当时进口MPV中批量最大、非常有竞争力的车型。估计和价格相对便宜有关系,记得当时隔壁村里水泥厂的老板就有一辆,进口的呢。

马自达MPV,41.5万。没错,名字就叫“马自达MPV”,没有“5”也没有“8”。这是1999年的改款车型,2000年出现在国内。上个月我还在北京看到一台,实在罕见。

丰田Previa,大霸王,51.8万。他的上一代车型就是亲切的、经典的“子弹头”。2000年换代上市,国内马上就有了。当时车型与国际接轨挺快,但是昂贵的价格接不上轨啊。

三、外观内饰尺寸对比,比个眼缘?

四辆车摆在一起,明显丰田大霸王让人眼前一亮。

大霸王2000年换代亮相欧洲,理应反应最新设计潮流嘛。流畅锐利的线条在当时已经很摩登,不过尾部设计明显有上一代的痕迹。

至于其他车型,就没有太多外观上的亮点,都是造型保守、中庸至上。

内饰方面大霸王也算是特立独行的,其他三款内饰布局套路比较接近。

GL8相比其他车型,内饰实在是过于沉闷。

作者还提到,丰田和马自达MPV的内饰相对更精致些,体现了日本人造车的细腻。尤其大霸王大面积的前风挡和两个天窗提供了很好的享受。

值得注意的是,除了起亚嘉华是普通的档杆设计。其他车型都是“怀挡”。其中大霸王的“怀挡”又相对特殊些(可以上翻看看),杂志中说人机设计很合理。

嘉华也是唯一有多功能方向盘配置的,能调节音响。还有驾驶位座椅是电动调节,四款车唯一的。50万的大霸王座椅也是手动调节的。

尺寸上,上一组数据感受下。GL8块头最大,车身和轴距最长。嘉华最宽、大霸王最高。

四、空间灵活便利性谁最强?

四款车都是双侧门,侧门开口大小,GL8 79cm>嘉华 71cm>大霸王 68cm>马自达MPV 60cm。

这款GL8采用2+3+3八座布局(七座为2+2+3)。得益于宽大车身,座椅宽大舒适,可以单独拆卸,靠背可翻折为小桌。

起亚嘉华为2+2+3布局,座椅更为灵活一些,中后排可前后大范围滑动,中排还可以180°旋转。但是都不能拆卸。前两排座椅都有手托。

马自达MPV是2+3+2布局,七个独立座椅,每个座椅仅重20kg,全能拆卸。

大霸王是2+2+3布局,中后排可以前后滑动,但不能拆卸,有手托。在灵活便利性上,不如前几位。

嘉华、马自达MPV、大霸王的侧滑门玻璃是可以电动升降的,但是GL8的侧滑门玻璃无法打开。另外嘉华的第三排车窗也支持电动开启,四款车独有。

后备厢方面,这么大块头在这,空间都很宽大实用,扩展性也都不错。

每辆车都有标准的后区空调出风口,冷暖风可直达第三排座椅。GL8和大霸王能独立调节后区温度。

在储物格和杯架设计上各有千秋,都很巧妙方便,还是很注重实用设计的。

五、噪音控制、动力及操控感受谁最棒?

噪音控制方面。

在室外的怠速噪音,大霸王最低(40.1dB),马自达第二(42dB);

在80km/h时,GL8最好(62.2dB),嘉华和大霸王居中;

在120km/h时,大霸王67.7dB、GL8为68.5dB、马自达和嘉华都是70dB。

行驶中,大霸王和马自达MPV感觉最好。GL8高速表现很平稳,但在一般路面会显出美国车减震忽悠的特性。嘉华感受平平。

三款进口车的动力比较接近(马自达和嘉华是2.5升6缸、大霸王是2.4升4缸),而GL8是3.0升V6发动机。四款车匹配的都是4挡自动变速箱。

值得一提的是,大霸王的大面积前风挡和A柱的玻璃,视野非常好。而且尽管是4缸发动机,但百公里加速10.9秒的成绩,另三款车型无人能及。

简单说下作者提到的驾驶感受:

大霸王,丰田VVT-i发动机运作平稳安静。车辆整体感强,操作轻盈,而高速又很稳定。整车隔音效果好,悬架硬度适中,过弯侧倾控制好;

GL8重达1.8吨,整车分量很重、整体感强带给驾驶员信心。悬架特性近似大型美式轿车,更适合在路况良好路面行驶。方向盘很大,中控台按键清晰硕大、脚下空间充裕,一副老美风格。车顶还有信息控制中心提供方向、温度等信息;

马自达MPV加速时要深踩油门,较高转速才能获得速度。此时发动机声音让人觉得功率强大,当然并不是招人烦的噪音。整体行驶操作有日本车轻快的感觉。

嘉华动力不逊前几款,加速也有推背感。但发动机舱和悬架振动的隔音稍弱。另外档杆在中控台,有不上不下的感觉。

六、再简单说下安全装备方面

GL8和大霸王是四轮盘刹。马自达虽前盘后鼓,但和大霸王一样加了EBD与ABS配合。

大霸王将制动踏板设计为溃缩型,当发生事故时,减少撞击力对腿部的伤害。

马自达MPV值得炫耀的是除了大家都有的双气囊,前排还有两个侧气囊,同类车型不多见。

大霸王和马自达的安全装备更多些,而且这两款车还有定速巡航。

ok~

整体来说,大霸王综合水平最出色,价格当然也最高。嘉华一贯韩系车的作风,重在性价比,你有我有,你没有我还有。GL8和马自达MPV就相对平淡些了。

虽然16年过去,新潮设计有差距、科技配置有差距,但MPV这个多功能定义和实用内涵不曾改变。

好了,16年前你在干啥?对这四款车有啥记忆?聊起来呗

(注:文中图片及部分文字来自《汽车之友》杂志)

编辑于 2017-07-05

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