为什么说东风本田比广汽本田更具潜力?

为什么说东风本田比广汽本田更具潜力?

本文由大苏车城原创出品,作者吴昊。

2016年,本田在华累计销售汽车125.6万辆,同比增长24%,销量首次超过丰田,成为了日系品牌逆袭的代表。与日系车企在华销量冠军日产年销售135万辆、同比增长8.4%的数字相比,虽然仍有10万辆差距,但年度增速却已跃升至三大日本车企第一。

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本田的两个合资公司在2016年的表现非常接近,其中广汽本田(含讴歌)贡献了66万辆的销量,而东风本田则贡献了59.6万辆的销量。虽然广汽本田的销量要比东风本田高出7万辆不到,但是在笔者看来,东风本田的潜力显然要打过东风本田不少。

东本思域根正苗红,广本凌派拉皮特供

首先要讲到的就是合资车企一直以来最重要的市场,紧凑级轿车市场。在紧凑车型方面,目前东风本田的当家车型是大红大紫的十代思域,思域的综合竞争力毋庸置疑。原封照搬美版的设计,(除1.0T以外)全系搭载的地球梦1.5T发动机也有不俗的性能表现,这些特质综合起来,让思域有着月销13000台的不错表现,如果不是产能限制,思域的成绩会更加优秀。

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而广汽本田方面,一直以来都没有一款强有力的紧凑级车型,凌派作为广本推出的中国特供车,在车型品质方面并不存在特别明显的优势,甚至其来自飞度平台的拉皮身份,一直成为坊间诟病的话题。目前凌派的月销量在7000-8000台左右,相比思域有一定的差距,并且笔者认为,凌派后期的销量也不会再有提升,毕竟定位要更低,产品也要稍差一点。

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虽然广汽本田把锋范归入了紧凑级车,但是不管从其与飞度相同的平台,还是其明显小于紧凑级车的车身尺寸来看,锋范都只能算的上是一款不折不扣的三厢小型车。同样的,东本的哥瑞与竞瑞也都只能算的上是小型车。

广本没有紧凑SUV,只能看着CR-V玩加价提车

东本销量这么好,还有一个法宝,就是紧凑级SUV市场一直以来的常青树,本田CR-V。这款车自来到中国以来,销量就没有差过。即便是面对强大途观车系,目前东本CR-V仍然可以交出每月15000台左右的成绩单。要知道,这个成绩可以在东本CR-V即将面临换代的情况下取得的,可以说是相当不错。

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反观广汽本田方面,似乎一直以来都缺少一款能真正走量的SUV车型,在冠道之前,也只有一款几乎等于消失的歌诗图。而在冠道上市之后,紧凑级SUV市场的空白,广汽本田也仍然不得不面对。毕竟冠道的价格涵盖的是22-33万元价格区间的市场,在20万和20万元以下的市场,广汽本田只能依靠一款小型SUV了,这的确非常尴尬。

虽为“克隆”车型,XR-V却比缤智卖的更好

刚提到小型SUV,笔者只想说,小型SUV广本卖的也没有东本好。不可否认,缤智是这几年承担着广汽本田SUV销量的重要车型,虽然XR-V也是通过“克隆”缤智得来的拉皮车型。但是目前的情况是,XR-V就是比缤智卖的好。笔者之前也针对这个问题,做过简单的研究,发现其中并非无迹可寻。

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很多消费者表示,虽然缤智是照搬了Vezel的全球原版设计,但是XR-V的设计似乎才更适合国人的审美标准。XR-V在很多人看来,要更加显得阳刚硬派一些,也更适合年轻人的口味一些。这还没完,两款车在配置上也有着一些差异,缤智除了豪华版的配置比XR-V要稍好一些,在豪华版以下的配置上,都要稍稍落后于XR-V,既然两款车一样,消费者花差不多的价格,当然是更加愿意买配置相对多的车型了。

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目前4月份两台车的销量分别为,广本缤智12084台,东本XR-V 19714台,今天前四个月的累计销量方面,东本XR-V 54781台的成绩也要明显好于缤智的43597台。这样的成绩,直接体现了两者之间的差距。

写在最后

随着车市的增速放缓,本田的增速一定会随着车市整体的放缓而放缓,到时候,两个本田的销量就会更加倚重重点车型了。在笔者看来,东风本田的产品结构显然更加合理,日后的潜力也会比广汽本田要稍大一点。广汽本田会不会拉皮一款“广本思域”,我们拭目以待。(文/吴昊)

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发布于 2017-07-05