全新奥迪A8,科技树攀的异常的高,而且还开始堆配置了,你心动不心动?

上个星期2,奥迪在西班牙巴塞罗那举办了奥迪峰会,并发布了第四代奥迪A8。上一代奥迪A8是2010年上市的,距今已有八年了。因此奥迪憋了八年的大招,大家都想看看是什么样子。



说说老对手奔驰,先是2013年5月第10代奔驰S级面世,惊艳全球。接下来2014年,C级换代,大家都说C级就是小S级。2016年1月,第10代奔驰E面世,刷新了所有人对豪华轿车的认知。三款重要车型全部完成大换代。


从2017年1月开始,奔驰在中国的销量超越了奥迪,成为豪华车销量第一名,奥迪首次离开销量宝座。再加上奔驰S级也快要换代了,所以全球的目光都集中在了A8身上,陷入柴油门和产品力问题的奥迪,这次发布旗舰车型A8,绝对是背水一战。



这一代奥迪A8很大程度上使用了奥迪2014年底发布的概念车Prologue的设计元素,所以A8的这个设计风格将会引领奥迪接下来很多车型的设计语言。


(奥迪概念车Prologue)



这个家族设计风格,是由设计师Marc Lichte操刀设计的,他曾经主导设计过高尔夫5、6、7代,是大众集团顶级的汽车设计师。为了改变奥迪一直以来过于沉稳的设计风格,概念车Prologue被设计的很有未来感。



所以第四代奥迪A8的前脸也显得更为年轻,六边形中网和贯通式的尾灯都是当下最流行的设计元素。首先我们看看前脸的变化。

(奥迪A8的1-4代前脸对比)


在同等宽度下,第4代奥迪A8是不是看上去最宽?因为相比于前代,新的A8整个前脸线条都更扁平,中网占比更大,加强了运动感的视觉效果。而且日行灯设计成了一条直线,远光灯是蓝色的激光大灯,无愧于灯厂之名。



车身也采用了更多的镀铬件,中网边框,整个包围下方,还有尾灯中间。加强了整体的层次感,看上去更立体,轮廓线条也更硬朗。

(黑色A8车身的镀铬条很明显,银色可能就看不清了...)


这个贯通式尾灯是不是眼熟?但这这种设计非常考验功力,用的好是好看,用的不好就丑爆了。


比如...



曾几何时,德系品牌都不屑在中控使用触摸屏幕,因为以前车子没那么多功能,几排按钮就够了,再加上行驶当中用触摸控制,不太安全。


现在光多媒体就有N种接入方式,再加上网络互连功能,车辆信息、驾驶设定、舒适性设置、等等太多了,所以菜单操作变得无比的复杂,能给人用的舒服的人机交互系统,几乎极少。



在特斯拉推出超大触摸屏幕之后,越来越多的品牌在设计中控时,加入了触摸屏幕。Marc Lichte在设计Prolouge概念车时就采用了触屏,看到了特斯拉对触屏的使用,给了欧洲设计师很大的震撼。A8装备了L3级别的自动驾驶功能(自动驾驶功能在后文有进一步的说明),车辆在低速交通堵塞的情况下具备自动行驶的能力,触屏未尝不是更好的选择。


所以使用了触摸屏幕后的奥迪a8,内饰简洁大气了很多。在操作上增加了触摸反馈震动和操作提示音,更贴近真实操作按钮的感觉。




全液晶仪表盘+中控,采用双触摸屏的布局。看上去科技感非常强,上面一块屏幕是多媒体控制,下面是车内功能设置。空调出风口也被处理成了隐藏式设计,是不是跟戴森的风扇有点像了。



仪表盘的视觉效果碉堡。



在中控布局更加简洁的同时,方向盘的设计也更简洁,采用4辐式的设计。



以上是外观设计方面,接下来看一下尺寸。


新A8车身长度

标轴版-5172,长轴版-5302

轴距:标轴版-2998,长轴版-3128


奔驰S车身长度

标轴版-5034,长轴版-5280

轴距:标轴版-2945,长轴版-3165


宝马7系车身长度

长轴版:5250

轴距:长轴版3210


同样看长轴版

车身长度,A8最长

轴距,A8最短...



在动力方面,新A8搭载3.0T V6 4.0T V8 以及 6.0L W12 三个排量的发动机,标配48V电气系统和Quattro四驱。


48V电气系统,将是奥迪家族未来承载更多豪华配置和科技功能的基础,在电压达到48V之后,供电系统能够在发动机停机状态下持续为车辆的多个科技配置服务,包括发动机自动启停后的空调,全车摄像头和雷达,以及动能回收装置。



这套系统能够完成从0到1的动能回收,是欧洲越来越严苛的排放限制下,不得不提前做的布局,有了这套48V的电气系统,不光车辆本身更少的消耗燃油去发电,并且为以后的混动系统打下基础。


科技方面,新A8推出了L3自动驾驶,并且被定义为全球首款具备L3自动驾驶级别的量产车。什么是L3级自动驾驶?


自动驾驶,是美国国家公路交通安全管理局,提出的一个自动驾驶分级制度,把自动驾驶共分为5级(L1-L5)。

L1,特定功能的自动化,比如自适应巡航、自动紧急刹车

L2,组合功能的自动化,比如自动跟车

L3,特定条件下的自动驾驶,在一定条件下,司机可以完全不操作,让车自动驾驶。



新A8的L3自动驾驶程序,被定义为可以在时速低于60lm/h的封闭道路下,实现完全自动驾驶,双手可以离开方向盘。A8为了完成L3级的自动驾驶功能,在车身上摄像头和雷达,以及激光探头。


在科技配置上,奥迪这次终于也推出了主动自适应悬挂,在车头前面有左右两个雷达,能够扫描路况,并且自动调节悬挂的软硬,就像奔驰S600的魔术车身和宝马7系的魔毯悬挂。


除此以外a8还配备了四轮转向系统,以及一如既往的quattro四驱系统,所以在底盘的科技配置上,目前来看,a8集成了四轮转向+四驱+主动悬挂,是底盘技术的集大成者,大有赶超奔驰宝马的趋势,希望不会太贵...


综上所述,全新第4代奥迪A8,在外观设计上突破了以往“官车”的形象,走的是硬朗的几何线条设计风格,全新突破的设计语言,以及两块大触摸屏的内饰设计,应该没有辜负市场对于奥迪科技,宝马运动,奔驰豪华的传统定义。



在车身尺寸方面,A8长轴版比S级短了4cm左右,比7系短了7cm左右,没有什么实质性的差别。


动力和操控也没有硬伤,V6/V8发动机,加上集成了四驱+四轮转向+主动悬挂的底盘,对战宝马7系和奔驰S级,完全不虚。


再加上48V电气系统和L3自动驾驶这两个大噱头,相信可以帮助奥迪把标价抬到跟奔驰宝马同样的水平。毕竟每次都卖的最便宜的A8,已经憋了8年大招了。


编辑于 2017-07-17