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7分22秒,了解雷克萨斯IS的3个关键词

7分22秒,了解雷克萨斯IS的3个关键词

给你1分钟思考,用3个词描述雷克萨斯IS,你会选择什么?

我会选择后驱、操控、宝马3系。

原因如下:“后驱”用来彰显区别;“操控”用来锁定用户;“宝马3系”则是标明竞品。

一、先来1分钟了解IS。

  • 一句话介绍雷克萨斯IS

雷克萨斯旗下后驱中型运动轿车,从诞生至今都肩负着与奔驰C、宝马3正面杠的重任。

  • lS是什么含义?

IS诞生在日本,当时车名为Altezza,日文アルテッシァ。这是意大利语,意为“高贵”。它当时还有自己的Logo,设计灵感来自名字首字母。

Altezza挂上雷克萨斯车标后名为IS,取自英文短语“Intelligent Sport”(智能·运动)

  • IS的历史地位如何?

IS自进入媒体视野开始,就是宝马等各大欧系中级车的强劲对手。

1999年6月《Wheels》周刊用Bimmer Killer(宝马杀手)来报道IS 200。

2000年6月《Automobile》杂志用“雷克萨斯造了一辆宝马,IS 300枪指宝马3系”这句话作为IS的介绍,且用了整个封面来展示IS。

2000年8月《european car》杂志用“Face 2 Face IS 300 A BMW Beater”来作为标题报道。

2001年1月美国杂志《Car and Drive》将雷克萨斯IS列为入侵者,将其与整个欧洲中级车界(宝马3系、奥迪A4、沃尔沃S60、奔驰C、萨博93)对比。

2013年6月,美国杂志《Car and Drive》的对比文章:Sport sedan slugfest(运动轿车的激斗)中这样形容IS:如果你认为真正的运动轿车不是来自日本,那就再仔细想想。

二、了解完IS,接下来说说第一个关键词——后驱。

  • IS是后驱车,雷克萨斯后驱历史怎样?

1989~

雷克萨斯诞生在北美,第一款车LS就采用FR(前置发动机后轮驱动)设计。在80年代末,雷克萨斯便以能跑到250km/h的最高时速为目标,当时法拉利的入门级后驱跑车极速在250-290km/h左右。

1991~

鉴于北美对速度、双门跑车的蜜汁喜爱,雷克萨斯在91年引进了SC双门跑车。这也是一款后驱性能车,顶级车型还搭载了米国人民喜爱的V8发动机。

1993~

雷克萨斯引进了后驱中级车GS。GS除了将乔治亚罗设计作为卖点外,还有比SC更轻松的高速驾驶感受。次年LS换代,在保持V8后驱特性的前提下,大幅度轻量化、提升空气动力性,加大空间优化。

1998~

GS换代,斩获不少奖项。比如JD power 2002-2004可靠性最好的豪华中级车;《Car and Drive》杂志1998-2000年的十大年度车之一;《Motor Trend》杂志1998年的年度车型……

这一年IS在日本诞生,目标瞄准在爆红的运动型后驱轿车宝马3系。当时雷克萨斯未在日本销售,初代IS在日本名为Altezaa(アルテッツァ),它先在欧洲试水,反响不错后引入北美。IS/Altezza凭借着FR结构及运动型轿车的定位,是房车赛、漂移赛甚至地下赛车及相关影视作品里的常客。


2000~2001

LS和SC相继换代,依旧坚持FR设定。LS一改上代直线型设计,整车线条向圆润化改变。SC则更强调个人专属,并推出铝制硬顶敞篷版,后期还标配车载导航和马克莱文森音响。

2005~2006

IS推出第二代、GS推出第三代、LS推出第四代,三款车都开始提供后驱和四驱两种车型。GS和LS还加入混合动力,LS更是世界上首款搭载8AT的量产车型。而IS则推出了敞篷版IS C及高性能版IS F。

2009~

雷克萨斯的后驱终极超跑LF-A诞生,限量发售500台。LF-A搭载雷克萨斯与雅马哈共同调校的高转取向V10发动机,前中置后驱底盘设定。这台V10转速攀升非常快,传统的指针式仪表跟不上它的变化,所以使用了电子仪表,并且设计了炫酷的可变式仪表盘。这一直是雷克萨斯旗下运动车型的招牌设计,最新的IS F Sport上也有应用。


LF-A在2010年纽博格林24小时耐力赛中斩获组别第一。
2012~

GS推出采用全新家族语言的第四代车型,突出运动性。性能上除了使用新的2.5L引擎外,混动系统还加入了最新的D-4S缸内直喷与涡轮增压技术,最低油耗达到5.49L/百公里。2015年,GS也增加了高性能版GS F。

次年IS推出了采用全新家族语言的第三代车型。IS以“Fun to Drive”为设计目标,采用了新的动力系统并保持后驱传统。

2014~

发布前置后驱的入门级跑车RC,意为Radical Coupe(激进轿跑)。RC接替双门版IS的位置,内饰设计上也与IS基本一致,同时RC也发布了高性能版本RC F。

  • 雷克萨斯目前有哪些现存的后驱车型?

轿车:IS、GS、LS

跑车:RC、LC

  • 雷克萨斯未来的后驱车型有哪些规划?

第五代LS和全新旗舰跑车LC都已经在2017内发布。

全新LS耗时十年,延续LF-FC概念车的设计,定位豪华+运动,用以区别竞品。底盘采用全铝悬架搭配空气避振,性能上还是大排量引擎后轮驱动,目前汽油发动机仅推出了3.5L V6版本。

LC是继LF-A后又一旗舰跑车,后轮驱动,且与LF-A同一工厂生产。它搭载一款5.0L的V8引擎,且将是世界上首台搭载10AT变速箱的量产车。除了汽油版,LC 500也推出了混动版LC 500h。不出意外,F高性能版应该也在计划当中。

三、第二个关键词来了——操控。

  • IS的操控有什么与众不同的地方?

新款IS的产品开发部主管太田博介曾说过:“新款IS是想要打造一款任何人都会觉得有乐趣的车。为了达成这一目标,开发团队集体驻扎在富士赛道第三环线中,寻找驾驶乐趣。为了让测试车手有普通人一样的感觉,他们经常会反着跑,去模拟用户第一次开IS的感受。”

在开发过程中,经常会有试乘试驾者说再减少一些IS操控上的“野性”,但太田觉得把“野性”都消除了,驾驶乐趣就没有了。所以,试乘会上他更多与大家探讨什么是“乐趣”,比如引擎的声音,到底该不该做到彻底静音等。后来IS装备了声音放大装置,提升激烈驾驶时的视听效果。

四、知道你们最想看第三个关键词,所以放后面(逃)……

  • 雷克萨斯IS与宝马3系的本质差别是什么?

IS在运动的基础上传承了雷克萨斯的质感。宝马是老牌豪华品牌,3系主打操控、运动。相比而言,3系是提供给喜欢操控且有一定操控能力的人,而IS则是让普通人也觉得开起来有乐趣的车。质感方面,3系仅是宝马品牌的入门水平,IS跟日系车一样在选材工艺上相对细致一些。

雷克萨斯IS:

宝马3系:

在这看脸的时代,姑娘大多看上了3系的logo,想要IS的质感。

  • 宝马有传奇的M3,雷克萨斯IS有对应的神作吗?

初代IS在日本推出了RS 200 Z-Edition,它搭载雅马哈制造的高转取向3S-GE直列4缸发动机,最大马力210匹,要知道现在像丰田86这种性能车的2.0L自吸发动机也才刚刚200匹。后驱设定的RS 200改装潜力大,是当年日本改装界的热选,不管房车赛还是街头漂移都能见到它的身影。

目前国内保有的一小批IS 300被改装成了Z-Edition的外观,动力部分改装1JZ、2JZ或者3S-GE的引擎再搭配手动挡用来漂移,疯狂玩家则直接买来日规RS 200改左后套用IS的手续。

除了Z-Edition外,日本后期也推出过带有涡轮的280T车型,当时的IS都是搭载的自吸引擎,90年代末涡轮横行的年代这就是神器。它搭载HH社制的涡轮套件后,动力达到280匹。它的车身装备了新的空力套件,制动系统采用了丰田御用改装Tom’S的刹车片、制动管路,底盘也加装了强化杆,轮圈也有轻量化铝圈可选配。

除此之外,第二代IS生命周期中雷克萨斯推出高性能品牌F,直接对标宝马的M和奔驰的AMG。F取自富士赛道(Fuji speedway)名称的首字母。因为富士赛道是丰田F1车队的主场,是F的发源地,且这里坐落着丰田高性能测试据点:东富士研究中心。

F旗下的第一款车就是IS F,它搭载了5.0L自吸 V8引擎,D-4S缸内直喷技术,达到423匹马力,同时期的E92 M3是420匹,C63 AMG是457匹。这台V8依然是好基友雅马哈协助开发,代号2UR-GSE。它的传动系统是专门针对IS F设定的运动型8速自动变速箱,2挡以上带有锁定功能,比液力变矩器传动效率更高。0.1秒的换挡速度与当时的法拉利V12旗舰599 GTB相同。外观上,IS F以IS为基础加宽了车体,采用新的空力套件,标志性的四出排气是诸多改装车模仿的对象。

英国警察选用 IS F作为巡逻车。

五、今年改款的IS改了什么?

  • 价格

价格整体下调。领先版、锋尚版、豪华版的价格从原来的37.5万元、39.98万元、48万元分别降至32.49万元、34.9万元、45.3万元。F sport版价格不变,依旧是36.9万元。

  • 设计

新IS外观的变化主要集中在前脸,更大的纺锤型格栅、与LF-FC一样的保险杠侧进气口、全新设计的头灯和新的轮圈。


内饰主要变化是将显示屏从7英寸升级到10.3英寸。除此之外都是小改动,比如多功能方向盘按键从圆形变成方形。

  • 配置

配置的调整比较实用。首次加入了包含预碰撞安全系统PCS、远光灯自动控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC以及车道偏离警示系统LDA的智能安全系统(Lexus Safety System+)。

  • 命名规则

在动力系统不变的前提下(搭载Downsize-turbo发动机,2.0T的8AR-FTS),将全系从IS200t更换为IS300。

  • 平台技术

初代IS诞生时,定位运动、高档,明确表示要符合日、美、欧三地的车身碰撞标准,所以车架高刚性早已作为开发目标。新款IS的平台主要是在车架刚性上进行技术改进,采用了四项新技术达到提升刚性、增强性能的要求。

(1)激光螺旋焊接

与 LS使用的激光螺旋焊接技术相同。该技术将激光的轨迹变成漩涡状,还增加了150个焊点,与点焊相比,焊接面积增大,车身抗扭刚度提供高。

(2)使用结构胶粘剂

车身中有长达25米多的接合部位采用了结构胶粘剂,主要集中在车身上有开口的地方,车底结构处等,利用涂装作业的加热环节使胶黏剂固化,填充焊点的空隙。

(3)激光铜焊车顶结构

车身侧面结构与车顶采用激光溶解铜来实现两个车身部件接合,这不仅仅是铜焊技术,还非常考验打磨抛光技术。

(4)轮拱折边加工技术

可以容纳更宽的轮胎,车体边缘被折叠成L形,同时减少了挡泥板拱形的凸出部分,并进一步地加工弯折到轮拱内,这样轮胎可以再向外侧伸出5mm,接地性能更好,提升稳定性。

除了这四项新技术以外,全车还采用了大量的高强度钢板,以提升碰撞时的安全性。

碰撞溃缩路线:

Duang~~7分22秒时间到。那么问题来了,7分22秒是什么意思,有谁知道?

编辑于 2017-07-18

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