全新骁途上市,或是长安铃木全新营销策略的一个信号

全新骁途上市,或是长安铃木全新营销策略的一个信号

提到中国汽车的发展史,就不得不提到铃木,正是因为铃木汽车进入中国,其带来的经典小车,圆了许多家庭的汽车梦。凭借超低的价格、极低的用车成本,在90年代乃至新世纪的中国街头,到处都能看到铃木经典微轿——奥拓的身影。



正因为奥拓火热的市场表现,长安铃木给大家留下了厚重的印象。多年耕耘,长安铃木相继推出了雨燕、天语SX4等经典小车车型,同样收获颇丰,“小车之王”的名号也顺理成章的落在了长安铃木头上。


7月31日,“小车之王”长安铃木全新车型——骁途在重庆上市,定位于小型SUV,共7款车型,售价区间为9.98万-15.98万元。骁途首次亮相是在今年4月的上海国际车展上,当时有爆料称骁途是长安铃木现有车型锋驭的中期改款车型。如今,骁途正式上市,长安铃木官网上也没再看到锋驭的影子,似乎证实了这一说法。



新车在车身尺寸及外观上和锋驭保持了高度的契合,而长安铃木为了迎合当下中国汽车市场消费结构日益年轻化的趋势,对这款新车做出了些许调整,主要集中在前脸部分。全新的直瀑式进气格栅,加以银色镀铬装饰,与前大灯相连的整体式设计,为新车增添了不少年轻元素。


骁途的内饰颜色由原来锋驭车型上的单色调转变为了以黑色、棕色相结合的双色内饰,以提升车内设计的层次感;增加了镀铬材质的装饰条及物理按键、8英寸的大屏中控显示屏、软材质包裹等。内饰整体沿用了锋驭的设计风格及布局,略显平庸。



在动力方面,骁途延续了内饰变化并不明显的风格,提供了两种动力配置,分别是1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机,这样的动力配置与原有车型锋驭保持一致,但取消了1.6L自吸发动机中的四驱配置。1.6L自吸发动机最大功率90kW,峰值扭矩157N·m,与之匹配的是5MT及CVT两种变速箱;1.4T涡轮增压发动机最大功率103kW,峰值扭矩220N·m,匹配的是6MT及6AT两种变速箱。


以上,便是长安铃木骁途相比较原有车型锋驭所带来的变化,价格上也只是在锋驭的基础上降低了1万元。在这个价格区间,骁途面临的压力十分巨大,在合资品牌小型SUV方面,骁途将与销量持续稳定的XR-V、缤智及刚上市的热门车型劲客一同竞争,这几款车型在外观造型、内饰设计上都极具潮流,骁途可能会在小型SUV市场有所建树了吗?



长安铃木选择了对“内涵”进行升级,也就是我们常说的配置。


骁途全系标配前后6安全气囊,ESP车身稳定系统,上坡辅助等。同时,无钥匙进入、启动,后视镜加热,中控大屏、多功能方向盘在所有车型上都有配备。骁途还在除低配以外的其他车型上增加了诸多配置,如百度Carlife手机互联、二段式开启的全景天窗、定速巡航、LED灯源的远近光一体式前大灯、自动空调等,不少配置仅出现在同级车顶配车型上。这样来看,骁途又具备一定的诚意。



近几年来,长安铃木的销量在走下坡路,品牌力也日趋式微,到底是为什么?自进入中国以来,在小车市场,长安铃木凭借灵动的造型及夯实的可靠性积累了良好的市场口碑,发动机日本进口,制造方面绝不偷工减料,该有的安全配置也是一样不少,应该说品质基本没有太大问题。


另外一方面,在奥拓、雨燕、天语SX4后,长安铃木很长一段时间并没有新的车型推出,导致了与市场脱节。然而在认识到不足后,想要做出改变、以赶上大部队节奏,也有点为时过晚,中国的汽车市场发展速度超出了长安铃木的想象,当启悦、特维拉、锋驭相继上市之后,中国的消费结构与消费者诉求又悄然发生了改变,长安铃木好像总是不在节奏上。



如今,长安铃木推出了这款全新车型骁途,虽然定位于年轻人群,但是为数不多的改变并不能吸引年轻人太多的目光,这款车更适合实用主义者,全面的安全性、极低的油耗、丰富的配置都成为骁途为数不多的卖点。


其实,在我看来,骁途的上市仿佛是长安铃木全新营销策略的一个信号,打着品牌年轻化的旗号寻求改变,但是就目前而言,这种改变并不明显。想要重新进入主流车企的行业,长安铃木还有很长路要走,摸清楚中国消费者真正的诉求,进一步完善产品布局,争取在热门细分市场都能够有相应的车型,提升产品的核心竞争力,同时新颖稀奇的营销策略,都是长安铃木所需要考虑的。骁途已经上市,未来的市场走向尚不明确,长安铃木在做好眼下营销的同时,请将目光放向远方。