一带一路中国版全球化(7):中国与尼泊尔的铁路计划│脫苦海

一带一路中国版全球化(7):中国与尼泊尔的铁路计划│脫苦海

一帶一路中國版全球化(7):中國與尼泊爾的鐵路計劃│脫苦海(2017/09/05)


这是尼泊尔的铁路地图,印度条铁路,只是修到山脚。


中尼铁路计划从日喀则延伸540公里,延伸到中国-尼泊尔边界的吉隆县的吉隆口岸(即走吉隆藏布河一带,不走路线艰险的樟木口岸),穿过此通道後火车将在尼泊尔继续行驶,直至到达终点站加德满都。



早在青藏铁路通车之时,有关修建中尼铁路的构想就已经提出。2006年8月27日,时任西藏自治区主席向巴平措在会见当时的尼泊尔副首相兼外交大臣夏尔马·奥利时说,青藏铁路不仅将延伸至日喀则市,还将最终抵达中尼边界。

2014年9月,拉日铁路正式通车运营,让尼泊尔更加期盼中尼铁路的修建。时任尼泊尔副总统帕马纳德·贾阿在首届中国西藏旅游文化论坛上表示:「拉日铁路建成通车让尼泊尔人民欢欣鼓舞,并对这条铁路在未来延伸到尼泊尔翘首以盼。」

2015年4月,中国网援引英国媒体的报导透露,中国和尼泊尔在考虑修建一条连接两国的铁路,此工程计划於2020年完工。同年6月,中国铁道网刊发《中尼铁路,不会太久的期盼》一文,文章称,中国西藏自治区政府主席洛桑江村4月1日对到访的尼总统拉姆·巴兰·亚达夫表示,青藏铁路将从日喀则延伸540公里,在2020年延伸至两国边境的吉隆。



2016年5月11日,第一列南亚公铁联运国际货运列车「兰州号」(兰州—日喀则—加德满都)在兰州国际港务区发运,为「中国制造」开辟了一条通往南亚的便捷通道。这是兰州在开通兰州—阿拉木图中亚列车丶兰州—汉堡中欧列车的基础上,再开通的一条国际货运通道。中尼铁路对货运列车的开放,货运服务正逐步在西藏和尼泊尔的高海拔地区全线铺开。

「兰州号」南亚国际列车采用公铁联运方式,分三段运输:从兰州到日喀则约2,431公里,为铁路运输;从日喀则到出境尼泊尔的吉隆口岸约564公里,为公路运输;从吉隆口岸到尼泊尔加德满都约160公里,为公路运输。全程约10天,较传统海运节省35天。



另外一条中尼之间公铁联运的国际列车是「粤藏中南亚班列」,於2016年11月30日从广州出发,从广州大朗出发,经成渝铁路丶青藏铁路丶拉日铁路丶日喀则至吉隆公路,转战吉隆镇出境,预计会抵达尼泊尔首都加德满都,全程6,070公里,将两国货物运输时间由传统的海运20天以上缩短至6天以内。经过一段磨合期,顺利步上轨道运行後,有望将广州经拉萨丶日喀则至吉隆边境的运输时效缩至3.7天。

粤藏中南亚班列利用中国与南亚通道沿线现有的交通基础设施,目前采用的是公铁联运的方式,分三段运输:第一段是利用青藏铁路并连接到全国的铁路网;第二段长约564公里,是日喀则至吉隆口岸的柏油公路,目前该路段仍是交通运输的瓶颈地区;最後一段长约164公里,是吉隆至加德满都的公路。冬天是尼泊尔采购丶物流运输的淡季,到运输旺季和货源稳定时,会增加到每周两到三列,最终的目标是每周四到五列。

面向尼泊尔,除了吉隆口岸,还要加快建设陈塘丶日屋镇新口岸,恢复重建樟木口岸,而普兰口岸的建设关键要利用国家援助款完善尼方道路;此外还要建设和完善面向缅甸的察隅边贸通道;以及推动亚东口岸恢复开放,将其从贸易通道提升到一般贸易口岸,形成联通不丹的主要通道线路。


西藏在建铁路


目前在西藏丶新疆计划或正修筑六条铁路线,以便更好地连接邻国,包括:拉林线丶康林线丶日亚线丶日吉线丶新藏线丶滇藏线:

1. 拉萨到林芝的拉林铁路。自拉萨出发,沿拉萨河而下,经贡嘎转东,再经乃东丶郎县丶米林,横跨雅鲁藏布江至林芝。全长433公里,时速160公里,属电气化快速铁路,预计2020年完工。

2. 康林铁路,即四川康定经波密至西藏林芝铁路线,是川藏铁路重要组成,路线经理塘丶巴塘丶芒康丶左贡丶八宿丶波密县。康林铁路2016年启动前期研究,预计2018年动工。

3. 日亚铁路,日喀则至亚东,将在「十三五」期间开工建设,邻近中不边境朗洞地区。

4. 日吉铁路,日喀则到吉隆口岸,是拉日铁路延伸线,也是中尼铁路中国路段。据称2020年建成,2022年连接尼泊尔境内铁路。

5. 日和铁路,日喀则经狮泉河至新疆和田,也称新藏铁路,属远期规划。

6. 香林铁路,西藏林芝至云南香格里拉,即滇藏铁路。早在2004年,大陆国务院就明确从云南入藏的滇藏线,继续做好地质调查和技术经济分析。



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编辑于 2018-04-17

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