飞行员招飞标准放宽 :究竟多少视力才能成为飞行员?

飞行员招飞标准放宽 :究竟多少视力才能成为飞行员?

民航招飞正变得愈加理性,改变了过去的唯身体素质论。

撰文 | 叨妹

出品 | 网易玩家工作室

近日,民航局发布了新版《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》,明确未来招飞体检将放宽对视力要求

裸眼视力由以前的0.3放宽至0.1;

近视度数由以前的不超过300度放宽到450度;

并允许进行过激光手术的学员报考。

这就意味着,只要你能在规定距离内看清楚视力表的第一行,就依旧有资格当飞行员。

根据民航医学中心鉴定所的专业分析:据统计,之前视力不达标以及屈光度超标高居招飞体检淘汰率第一位。新规出台后对视力要求放宽,可以使得符合招飞要求的学生生源群体占比由约28%扩至约84%

而且,近来随着角膜屈光手术技术日益成熟进步和临床应用日益广泛,民航对角膜屈光手术远期并发症担忧正逐步消退。所以,新规对接受过角膜屈光手术的人员也显示出宽容的态度。

可能有人会质疑,飞行员带着眼镜开飞机,不会影响飞行安全么?

值得注意的是,新规虽然降低了对裸眼视力的要求并放宽近视度数范围,但对矫正后的视力要求没有改变,必须不低于1.0。而且民航也有规定,佩戴眼镜的飞行员在飞行过程中必须准备两副眼镜,一副留作备用。

旧标准规定:

任何一眼裸眼远视力应达到0.7或以上,双眼远视力应达到1.0或以上。如任何一眼裸眼远视力低于0.7,但同时满足下列条件时可视为合格:a)裸眼远视力不低于0.3(相当于4.7);b)矫正视力不低于1.0;c)屈光度不超过±3.00D(球镜当量)或散光两轴相差不超过2.00D 。屈光参差不应超过2.50D(球镜当量)。

新标准规定:

任何一眼裸眼远视力应达到0.7或以上,双眼远视力应达到1.0或以上。如任何一眼裸眼远视力低于0.7,但同时满足下列条件时,鉴定为合格:a)裸眼远视力不低于0.1(相当于4.0);b)矫正远视力不低于1.0。屈光度(等效球镜)不应超过-4.50D~+3.00D范围;散光两轴相差不应大于2.00D;屈光参差不应大于2.50D。

●C字表示意图。

实际测试时不会用这种固定排列的C字表,以防有人背表

对于进行过角膜屈光手术的报名人员,政策制定者也根据论证调研和实际测试提出了八条满足条件。

旧标准规定:

不应为角膜屈光术后

新标准规定:

接受角膜屈光手术后至少满6个月,同时满足以下条件鉴定为合格:
a)角膜屈光手术时年满18周岁;
b) 手术前屈光度不应超过-4.50D~+3.00D范围,同时不伴有其他相关病理性改变;
c)手术方式为利用准分子激光或飞秒激光进行的表层或板层角膜屈光手术;
d)手术眼裸眼远视力不应低于0.9,双眼裸眼远视力不应低于1.0,屈光度保持稳定;
e)任何一处角膜厚度不应小于460 μm;
f)双眼视功能正常;
g)无明显的眩光、干眼、雾状混浊等手术后并发症或后遗症;
h)具有原始完整的术前检查资料和包括手术切削参数的手术记录。

近年来,因为视力等各个方面的限制,使得飞行员招收的淘汰率奇高,这让很多人误以为飞行员是一个普通人根本无法企及的技术工种。所以我们经常会在网上看到类似于“成为飞行员是一种怎样的体验?”“飞行员的真实生活是怎样的?”的提问。

当然,不能否认飞行员在身体素质和情绪管理等方面都强于常人。但很多飞行员也说过,自己的工作没有想象中那么难以企及,也不像影视作品里那么光芒四射。

之前,很多有飞行梦想小朋友因为成绩不够好、视力不够好、身材不够好(忘了说,新规取消身高腿长具体要求)被拒之门外;现在,至少他们其中的一部分人有了实现梦想的机会。

虽然战斗机飞行员的招飞标准还未放宽,但是毫无疑问,新规的出台使得民航飞行员的招飞会更为普及。从这一点看,中国民航招飞也将逐渐改变过去身体素质至上的衡量标准,开始更多的结合成绩素质等进行综合考量。

最后,希望每一个有飞行梦想的孩子都能翱翔蓝天。

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作者:叨妹

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