谜团密布的昭和末年 —— 格力高・森永投毒案（终结篇）
神田小组决定向警方自首，并将福本的秘密计划，通过警方进行揭露。然而，用普通的自首途径，他们很可能在面对警察之前，就遭到福本的灭口。而此时，上野却已经想好了对策。他推了推眼镜，对神田说：
「你忘了一个地方。在那里，警方是无法向上级汇报的，他们只能选择跟我们直接面对面。」
上野是这样计划的：
尽管「怪盗21面相」已经沉寂了5个月的时间，但是在这期间，仿照他们的口气，对企业进行敲诈的模仿犯层出不穷。根据警方的统计，在1985年的时间里，被破获逮捕的模仿犯达到了111起，共134人。大部分的模仿犯，都是在进行交易时当场被警方抓获的。对警方来说，尽管他们竭尽全力去扑灭怪盗21面相给日本社会留下的恶劣影响，但是只要真正的21面相不落网，类似的模仿事件仍将不断发生。所以，他们从未放弃过对怪盗21面相的调查。
另一方面，在所有遭到敲诈的企业中，目前为止仅有一家，尚未与怪盗进行过真正的妥协，也没有让福本的资本乘虚而入，那就是好侍食品。
上野计划向好侍食品发出最后一封恐吓信，对他们提出一个「不能拒绝的方案」，再次提出见面交易。这样一来，好侍食品必然会向警方报案，而警察们也会伺机而动。为了让自己可以真正与警察面对面，同时杜绝一切可能出现的干扰，让自己揭露福本的计划可以顺利实施，他想到了一个「会飞行的密室」—— 航空客机。
在航空客机上，只要飞机没有到达目的地，那么机上的乘客将一直被关在这样一个密闭空间内。除了驾驶员可以通过无线电与地面联系之外，任何人与外界的联系都将被切断。这样一来，上野就有足够的时间对警方抛出他所收集好的，与福本策划敲诈，出卖企业利益相关的所有资料。在这期间，因为飞机已经起飞，为了乘客和自身的安全，警方也不可能对他采取枪击等等过于暴力的措施。只要飞机一落地，无论警方如何处置自己，但与福本相关的资料都将安全地交到警方的手上。福本的如意算盘的落空，就只是时间问题了。
上野将自己这个「引蛇出洞」的计划，告诉了神田和荒川，然而两人立刻表示了反对。因为这样做，与之前三人配合作案不同，上野这样会将自己单独放入一个极其危险的环境中，前景极难预料。为了保证他的安全，神田提出要跟上野一同执行这个计划，但上野劝住了他：
「还记得当年，我对你说过，如果此事还需要牺牲的话，就让我去牺牲好了。你必须留在这里，为我报仇。」
神田怔住了。1977年1月那个冬夜，两人的对话再次浮现在他的脑海里。
「我自己知道执行这个计划的话，我肯定凶多吉少。但是，能够站出来揭露福本的人，恐怕只有这屋里的三人了。我们作为他的爪牙，做下了许许多多的坏事。就算是为了偿还这些罪恶，你也要忍辱负重地活下去，神田。」
上野坚定地对神田说，他的眼神中透露出不容置疑的决绝。
8月10日，上野拟出了最后一封恐吓信。在这封即将寄给好侍食品的浦上郁夫董事长的信中，他延续了「怪盗21面相」的口气，向浦上郁夫要求交出2000万日元的现金，否则将对好侍食品的工厂、公司领导的家，以及公司职员宿舍进行爆破。交易的条件，是浦上郁夫本人必须出现。而交易的时间地点，定为1985年8月12日，从东京飞往大阪的JL123航班上。
随信，上野还寄出了一张写着浦上郁夫名字的JL123的机票。
为了不给福本留下太多的反应时间，上野在8月10日晚上才寄出这封信。按照日本的邮递速度，信件会在11日的下午才到达浦上的家中。
8月11日，上野和神田在据点里，拟定了「怪盗21面相」的最后一封信。信的内容是这样的：
「给国会的各位议员
你们真是健忘啊 为我们特意制定的法律 现在情况如何了啊？
赶快把死刑也加进去吧
滋贺县警的山本自杀了 你们都知道了吧
明明我们在滋贺没有眼线 也没有据点
他的死真的是完全没有意义
要说该去死的人 应该是吉野和四方这两个家伙吧（分别是兵库县警和大阪府警的本部长，作者注）
白白浪费了1年零5个月的时间 结果依然是毫无所获
结果只抓到了一堆模仿我们的傻瓜而已
山本是条汉子
既然人已经死了 这就算我们送他最后一份礼物吧
从今天起 我们将停止对食品公司的敲诈
也就是说 从今往后的所有敲诈行为 都是模仿我们的冒牌货所为
各位企业的社长 如果有人敲诈你们 请赶快报告警察
我们虽然停止了对食品公司的敲诈 但说不定 我们还会去敲诈其他什么地方
因为当个坏人 实在是好玩
怪盗21面相」
11日夜里，在寄出这封信后，上野就趁着茫茫的夜色，溜出了据点所在的公寓，连夜从大阪赶往东京。他随身携带的背包里，有收集来的全部与福本计划相关的资料。这份资料他总共制作了两份，另一份交由神田，保管在大阪难波站的投币储物柜中。神田和荒川也早已收拾停当，在午夜分头离开了这间公寓。
在几小时之前，浦上郁夫也收到了怪盗21面相的恐吓信。看到信件的内容后，他立即通知了警方。得知「怪盗21面相再次出现」的专案组，在感到分外兴奋的同时，也对沉寂了5个月的怪盗行踪感到意外。到达浦上家中后，经验丰富的警官们对恐吓信所使用的纸张、字体、措辞，以及随信附上的录音带进行了反复的比对，确认这的确是怪盗21面相真人所为。于是，专案组根据信件的内容，立刻开始了紧张的准备。
由于疑犯提出在飞机上进行交易，专案组立即通过日航的内部系统，找来了该航班的订位情况和乘客名单。因为时值8月中旬，临近盂兰盆节，往返于东京和大阪之间的旅客非常多，额定乘员524名的该航班上，已经只剩下13个座位了，并且分布于机舱各处。为了确保对怪盗21面相的抓捕行动的成功，专案组立即将所剩的所有座位都买了下来，安排了13名专案组警员登机准备抓捕。
根据专案组的分析，疑犯必然会在浦上郁夫的座位周围出现。为了防止机上出现骚乱，或是疑犯狗急跳墙破坏飞机，抓捕行动以飞机安全为首要目标，抓捕时一定要慎之又慎。
为确保乘客们的安全，专案组对所有参加行动的警员做出要求：不许携带枪支上机；登机后迅速观察自己周围的乘客，查看有无可疑人员；进行抓捕之前，必须要确认疑犯与浦上社长有过接触，最好能够抓到现行犯；机上人员分为两组，4名警员负责抓捕，其余9名不要暴露，继续观察疑犯是否在机上还有其他同伙。
一切安排完毕后，为了防止打草惊蛇，专案组没有通知机场进行任何特殊的准备，也没有为登机执行任务的警察申请特殊安检。11日当晚23点，专案组通过电话，向东京的公安警察本部报告了这一行动安排。
12日凌晨1点，福本被一个电话惊醒。在电话中，他得知了怪盗21面相，或者说，神田小组的最新动向。他迅速驱车赶往神田小组所在的据点，发现灯虽然亮着，但人去楼空。当晚是农历廿六，月光相当昏暗，负责监视神田小组的人员表示对神田三人的行踪一无所知，丝毫没有察觉神田三人外出的迹象。
福本彻夜未眠。从警方高层那里，他拿到了上野的敲诈计划。他坐在办公桌前，苦苦地思索着神田和上野这样做的目的。突然，他想到了上野的东大经济系的出身，想到了他曾经身为银行职员。他拿出了神田小组三人的履历档案，翻到了上野光雄那一页，看到了「企业贷款专员」的职务，手指在脑门不住地敲击着。一瞬间，他似乎突然明白了什么。
福本坐起身来，拨通了一家在横滨金泽区的仓库的电话。
8月12日上午，那封署名「怪盗21面相」的最后的信件，同时寄到了读卖新闻、每日新闻、朝日新闻和产经新闻的总部。这也是21面相在媒体上的最后一次露面。各大报纸受到信件后，都第一时间安排发出了号外。怪盗21面相再次出现，并且宣布停止敲诈的消息，在当天下午已经几乎传遍了日本的各大城市。
下午16:00，JAL123航班已经在东京的羽田机场进行起飞准备，一批随机货物正在装入飞机货仓。一辆封闭货车开进了航空货物装卸区，等在那里的工作人员立即上前，准备将车上的几个黑色铅箱搬进飞机。按照航空公司当天上午收到的指示，箱子中装有医疗用的放射性同位素，属于危险货物，绝对不可以打开铅箱。
17:00，进行怪盗21面相抓捕行动的13名警察与浦上郁夫社长到达候机区域，在这里已经有接近500名乘客在等待登机。为了防止疑犯临时脱逃，警方没有采取任何行动，只是在暗中监视着浦上郁夫身边的动静。
17:25，上野光雄来到候机区域，暗暗观察着登机口附近的情况。当他看到神色紧张的浦上郁夫社长后，意识到警方必然已经做好了行动准备。于是他不动声色，拿出一支香烟点上，混进了站在洗手间门口吞云吐雾的人群里。
17:30，JAL123航班开始登机。由于乘客很多，登机人群被分为3个队列同时进行。在队列中，几名警察似乎看到了「长着狐狸眼睛的男人」。两名警察用小型麦克风，通过对讲机向守在机场的专案组进行了报告。专案组考虑到现场抓捕难度不低，而且有可能造成混乱后，导致浦上社长出现危险，于是给出的命令是按兵不动，等飞机起飞后瓮中捉鳖。
17:45，乘客们基本上已经在机上坐好。上野的座位与浦上之间隔着一条走廊，他坐在社长的斜后方两排的位置。从这个位置，他可以看到社长的一举一动。浦上由于担心现金安全，并没有把箱子放到行李架上，而是塞进了自己的座位下方。上野准备等飞机一起飞，就去找浦上社长，以此勾出潜伏在机内的警察们。
18:04，虽然比原定的起飞时间晚了4分钟，但JAL123还是顺利从羽田机场起飞了。
18:12，JAL123飞离跑道。
18:24:42，JAL123航班向地面发出紧急求救信号。东京航空交通管理部迅速通过无线电与机长高滨进行了联系。高滨机长在无线电中说「发生了紧急情况，请求返回羽田机场。」管理部立即批准了他的申请，准许他返回。之后，高滨机长提出需要进行雷达导航，并提出将对机体进行右转。羽田机场迅速开始进行客机紧急着陆的准备。
18:27:02，机场塔台再次询问JAL123，要求机长说明究竟是什么紧急情况，但没有得到回复。
18:28:30，从雷达上捕捉到JAL123机影的东京空管部，通过无线电告知高滨机长「一直向正东飞行」，但高滨机长回复「已对飞机失去控制」。
18:31:14，东京空管部通过航迹分析，认为飞机飞往名古屋机场路径更短，便通过无线电与JAL123进行联系，但高滨机长坚持要让飞机返回东京羽田。
18:33:07，日本航空通过社内无线电尝试与JAL123进行联系，但没有得到机长的回复。
18:35:33，JAL123向地面呼叫，说机体上的R-5舱门破损。
18:40:44，为了防止其他航班的呼叫与JAL123混同，东京空管部提出将无线通讯转到专用频道，但JAL123没有回复。
18:45:36，一直在监听地面塔台与JAL123之间无线通讯的美军横田基地，通过无线电与JAL123进行了直接联系，要求高滨机长将通讯频率换到美军专用频率上，但高滨机长回复「无法控制飞机」。之后，东京空管部向JAL123询问，是否要与地面塔台直接联系，高滨机长回复「希望维持目前频率通话」。
18:47:10，JAL123提出启用千叶县木更津市的雷达站进行地面导航，东京空管部指示机组继续向正东飞行，并询问「是否恢复了对飞机的控制」。高滨机长回复「无法控制」。之后，东京空管部提出将通信频率换到机场地面塔台，以方便进行着陆导航，高滨机长同意。
18:48:54，地面塔台收到了JAL123的呼叫，切换频率后发现只有机长大口喘气的声音。
18:49:00，日本航空通过社内无线电，对JAL123进行了3分钟的呼叫，但是没有应答。
18:53:30，东京空管部再次呼叫JAL123，询问机内情况，高滨机长回复「仍然无法控制飞机」。之后美军横田基地也呼叫了JAL123，提出可以在横田基地进行紧急着陆。
18:54:25，JAL123向东京空管部呼叫，询问现在飞机所处位置。东京空管部回答说在羽田机场西北方向100公里处，距离熊谷市45公里。
18:55:05，横田机场的航空管制员呼叫JAL123，对机组确认在羽田或者横田都可以进行紧急着陆，机组的飞行机械师回复「明白」。这是JAL123对地面发出的最后一条通讯。
18:57:00，横田美军基地呼叫JAL123，提出飞机位置距离横田机场只有65公里，应当准备在横田着陆。然而此时，JAL123已经坠毁在群马县的御巢鹰山上。坠落时间，1985年8月12日18:56:30。
事后回收的JAL123黑盒子中，记录了 18:24:12 到 18:56:28 之间的驾驶舱录音。从录音中，我们可以复原JAL123在坠毁前的最后32分钟里，遭遇到的事情。
18:24:35，录音带中记录了一声响亮的爆炸声，之后高滨机长喊道「不好，好像有什么爆炸了」。从操纵记录中可以看到，机组立即解除了自动巡航，对四个引擎和着陆装置进行了检查，并未发现异常。几秒之后，机组呼叫了地面，说明机内发生了紧急情况，需要返航。
为了将机体转弯，副驾驶员开始向右倾斜机体。机长此时说：「横滚角不要过大，现在是手动驾驶，把横滚角拉回来」。但是，副驾驶回答他「拉不回来，似乎失去了控制。」
18:26:00，机长指示副驾驶降低高度，然而飞机并未下降。为了查看操纵失败原因，副驾驶查看了液压控制系统油压，发现油压异常。
18:27:05，飞行机械师说道：「液压系统油压为0」。
此时，机舱内的气压迅速降低，舱内响起了自动警报，氧气面罩随后落下。为了防止高空出现的低温和缺氧，机组继续尝试降低飞机高度，但由于失去了液压系统控制，飞机此刻的飞行状态非常不平稳。
18:30:59，空乘对飞行机械师报告，机体后方出现破损。
18:33:06，机组指示空乘带领乘客带上氧气面罩，机械师前往查看机体破损情况。
18:35:33，机械师向地面报告R-5舱门破损。该舱门位于机体右侧的最后方。
18:37:00，飞机的高度下降到1000米，飞行状态仍然不稳定。为了增加机体的控制性，机组尝试将起落架降下，但由于液压油压清零，只能进行手动降下起落架。起落架放下后，机体一边向右进行大半径盘旋，一边下降高度。
18:47:00，飞机进入了山地上空。由于地面起伏剧烈，飞机被迫爬升高度到1800米左右，之后机长和副驾驶之间的对话非常频繁，两人在竭力维持飞机平稳，尝试回避开山峰，利用引擎来来控制飞机的飞行。
18:49:00，为了躲避山峰，机首被突然拉起，仰角达到39度。由于爬升动力过低和山体侧风的原因，飞机进入失速状态，自动报警响起。为了挽救飞机，机长指示副驾驶将引擎开到最大马力，使飞机摆脱了失速。
18:53:30，飞行状态较为平稳，机长在此时向地面询问了飞机所处位置。之后，JAL123的机首突然再次抬高，并出现了失速状态。副驾驶员多次尝试降低机首角度，最终使机体恢复水平。
18:55:12，受到西南风影响，机体向右侧开始迅速下降。55:15，机长要求拉升机首。之后飞机在迅速拉升中回到了3000米的高度。
18:56:07，机首突然以36度的俯角下坠，横滚角度达到了80度。机长最后喊出了一句话：「把头拉起来，最大马力。」
18:56:14，驾驶舱内的地面高度警报响起。
18:56:23，右侧机翼与树木发生剐蹭，第四引擎脱落。此时飞机的速度为640公里/小时。18:56:26，右侧机翼撞击山脊，部分右机翼、水平尾翼、第1、2、3引擎全部脱落。
18:56:28，机舱后部与机体分离。
18:56:30，前半部机体仰面朝天撞在御巢鹰山的斜面上，JAL123坠落。
客机坠落之后，机体前部的乘客因为受到了较大的冲击，基本全部当场死亡。而提前2秒先脱落的机舱后部，因为山顶附近树木的阻力，有相当多的乘客并未受伤。
日本航空自卫队的中部航空警戒管制团，从雷达上发现JAL123消失之后，便启动了搜索机制。19:01，两架F-4鬼怪战斗机从茨城县的机场起飞，前往JAL123在雷达上的最后位置进行搜索。与此同时，日本的防卫厅、警察厅、消防厅也开始准备进行地面搜救工作。
19:15，一家经过群马县上空的美军C-130运输机，从空中看到地面发生了巨大的火灾，于是向航空自卫队进行了通报，并通知了其所属美军基地。19:21，收到美军运输机的通报后，之前自卫队的两架F-4也到达了坠落现场上空。
19:35，从C-130所属的美军座间基地，3架救援直升机起飞，准备按照运输机发现火灾的坐标前往现场勘查并参加救援。然而在直升机刚刚到达现场上空时，该基地接到了驻日美军司令部的电话。在电话中司令部提出，根据日本防卫厅的强烈反对，美军不得参与此次救援活动，禁止美军直升机在空难现场降落。救援直升机编队只得返回基地。
20:42，航空自卫队派遣出的 KV-107 救险直升机也到达了现场上空，机上装有夜间照明使用的四部照明灯。然而在简单地从空中巡视了现场之后，航空自卫队也接到了防卫厅的指令，以「直升机没有红外夜视仪，夜间救援会出现危险」的理由，命令该直升机放弃救援尝试，返回基地。
就这样，来自自卫队和美军的两次救援行动，都在防卫厅的要求下被迫撤出。与此同时，由群马、琦玉、长野三县的警察组成的警方地面搜救队，在前往现场的过程中要求组织搜救的防卫厅提供现场位置，但防卫厅以「位置并不准确，目前无法提供」为由，拒绝了警方地面搜救队提出的要求。于是，警方只得通过不断收集地区信息，向居民打听坠机爆发声传来的方位，来摸索着寻找坠机地点。
20:21，长野县警接到巡逻车的消息，说在埼玉县和群马县的交界处山上，有火灾和黑烟。22:00，防卫厅向各参加搜救工作的机构发布，坠机地点位于「御座山北斜面」 —— 然而事实上，实际的坠落地为御巢鹰山的南斜面。
同时，防卫厅也以「乘客可能被甩到空中，落入海里」为理由，要求东京海上保安厅出动巡视艇，对经过海域进行搜索。
防卫厅尽管已经通过航空自卫队和美军，拿到了 JAL123 坠落地点的坐标，但在随后开展的救援行动中，多次对其他单位发出错误的地点指示。而这，也耽误了宝贵的救援时间。
8月13日凌晨4:30，航空自卫队通报救援行动总部，发现了坠毁的JAL123残骸。之后，来自各县县警的救援直升机也飞往该地点进行确认。这一消息，以及航空自卫队在空中拍摄的画面，通过电视新闻进行了直播。
看到电视后，当地的山民通过电视画面，认出了坠毁地点。于是他们自发组织了几只搜救队趁着清晨上山。凌晨6点左右，第一支民间救助队到达了真正的坠机地点，却发现那时现场已经拉上了警戒线，穿着防护服的自卫队员已经到达现场，并在地面收集着一些零散的碎片。经过询问，自卫队员说是在回收危险的放射性物质，禁止当地村民进入警戒线。
8月13日上午8:30，长野县警的机动队乘坐直升机到达坠机地点，开始了对现场幸存者的搜救。在坠机事件发生14个小时之后，救援才正式开始。上午11点，长野县警宣布，发现了四名幸存者，但都身负重伤。救援队立即将四名幸存者用直升机送往了附近的医院进行抢救。
据在事故中奇迹般生还的这四名女性回忆，她们在坠机之后，曾经听到周围的座位上，至少有几十人仍然存活。在寒冷的山里，幸存者们彼此鼓励着，等待着救援。当远处传来直升机的声音后，很多幸存者们欢欣鼓舞，认为马上就会得救，然而直升机在用探照灯照向地面之后就飞走了，令很多人感到绝望和恐慌。进入午夜后，其他幸存者的声音越来越少，而她们也先后昏了过去。
8月13日当天中午，在东京外海域进行试航的一艘护卫舰，偶然发现了水中的一块漂浮物。打捞起来之后，漂浮物被认定为「JAL123航班飞机的垂直尾翼的碎片」，转交给了之后成立的航空事故调查委员会。
经过调查，发生坠机事故的航班早在1978年6月，和1982年8月分别发生过两次事故。1978年6月2日，这架飞机在降落时机尾着地，导致了尾部的压力隔壁破损，之后由波音公司进行了修理。1982年8月，这架飞机在着陆时，由于视线受阻，从跑道右侧冲出，导致第四引擎接触地面。
1987年6月19日，事故调查委员会认定JAL123航班在起飞前，波音公司对机体部件的修理存在问题，相关部件发生金属疲劳，在起飞后机内压力隔壁破损，引发尾部机体受到压力发生爆炸，使飞机尾翼遭到了严重的破坏，最终导致了空难的发生。之前偶然在海中发现的垂直尾翼碎片，被认为是机体内部发生爆炸时，受到损伤掉落的垂直尾翼。
然而，对于这一鉴定结果，一些研究家认为过于草率。因为在JAL123的机体残骸中，其垂直尾翼大部分已经消失不见，而找到的碎片过小，无法彻底说明垂直尾翼受损的原因。另外，压力隔壁的破损，也无法对液压控制系统失压进行解释。
然而，无论飞机坠落的原因如何，JAL123的坠机导致了机上520名乘客和所有机组人员全部死亡，只有4人幸存，成为了世界上最惨烈的单架飞机空难。
而在空难的遇难者中，有好侍食品的浦上社长，13名警察，同时也有上野光雄。坠机后引发的大火，使很多遇难者的尸体都难以辨别，也毁掉了相当数量的行李。浦上社长的2000万日元，上野光雄包中的与福本相关的资料，都随着这大火付之一炬。
从据点逃出来，藏身于日本某处的神田，8月12日夜里在一间小酒馆里吃饭时，突然听到了JAL123航班失联的消息。他不由得当场捏紧了拳头：他绝不相信，这是一场偶然的空难。
尽管对福本为达目的不惜代价的做事风格早有领教，但神田万万没有想到，他竟然会为了自己的计划不致暴露，置几百人的生命于不顾。
如今，上野已死于空难，他们与警方之间唯一的连接点，好侍食品的浦上社长也已经丧生。摸摸地关注完政府如何善后此事的神田，意识到福本的能量其实超乎了他们的想象：官僚系统、警察系统中，已经到处充斥着与福本具有着「共同利益」的人。他此时如果贸然替上野出头，恐怕也只能导致自己和上野的白白牺牲。
他需要保存实力，找到替上野报仇的机会。
在福本邦雄的联络网上，最令他自己引以为傲的，就是与中曾根康弘、竹下登、安倍晋太郎三人的亲密关系。其中，中曾根康弘是现任首相，自议员时代就将自己的灰色收入都交于他打理，与他是莫逆之交；竹下登的妈妈是自己父亲在教师时代的学生，竹下登和他自己更是从青年时代就相熟的哥们；安倍晋太郎与他同为东大的校友，两人在毕业之后先后进入了每日新闻和产经新闻，又几乎同时辞职，成为了自民党议员的秘书，相同的经历背景使两人成为了密友。而中曾根、竹下、安倍三人，又是此时「后田中时代」日本政坛最有前途和希望的三名政治家。
也正是有着这样的权力关系网，才使福本邦雄得到了洛克菲勒集团的青睐。通过他，美方势力可以轻易地从幕后对日本政坛施加压力。
1985年9月22日，日本政府迫于美国的压力之下，签署了《广场协议》。在这之后，日元按照之前所预想好的迅速升值，使美国对日本的长期贸易赤字迅速消失 —— 而这也就意味着日本的企业从对美出口中，利润的迅速降低。
对此情况相当不满的日本企业们，随后又得知中曾根康弘政府将推广「销售税」—— 企业将根据销售额的高低，被政府强制征税。由于已经有消费税的存在，因此这一销售税被社会上普遍认为是「重复征税」。一些财团和企业开始联合起来，准备抵制中曾根的这一政策。
1987年4月进行的地方议员统一选举中，由于中曾根政府的支持率跌落到30%左右，使自民党遭遇了惨败。为了挽回败势，中曾根宣布取消销售税的推广。然而两周之后，在日美首脑会谈上，中曾根接到了美方的指示，需要进一步让日本企业做出让步，减少对美出口。中曾根在来自美国和国内的双方压力下，最终选择了辞去首相职务。
竹下登接替了中曾根的首相职位后，上台刚刚半年，就被曝出了「Recruit 事件（里库路特事件）」。Recruit 这家从事信息处理行业的公司，在子公司 Recruit Cosmos 上市之前，于1984年底至1985年4月，向一批政界大佬赠送了大笔原始股。1985年10月，Recruit Cosmos 在日本创业板上市。原始股解禁之后，这些政客们大笔抛售股票，赚取了高达6亿日元的利润。
而牵扯入此事的政界精英们，除了前首相中曾根康弘，还包括了现任首相竹下登，自民党干事长安倍晋太郎，副首相宫泽喜一等人。涉案的全部政治家总数，达到了39人之多。
然而，这件事是如何被曝光出来的呢？
1986年年底，神田从车站储物柜中取走了藏在里面的与福本相关的犯罪资料后，为了躲避福本的追杀，隐姓埋名来到了东京，成为了一名小报记者。
几个月前，荒川在大阪郊外，被福本手下刺杀。
随着日元的升值，日本的经济也迅速泡沫化，股票价格节节拔高。神田凭直觉感觉到，福本以及他所控制的那些政治家们，一定会借此大赚一笔。而赚钱的手段，必然不是直接去市场上买股票，而是用福本最擅长的手段，用皮包公司代持股份的方式进行。
于是，他便开始密切关注那些上市和即将上市公司的股权变更状况。由于上市公司的信息披露水平较高，而且股价不断上升，福本这样的政治黑幕不便下手，利润空间也非常有限。所以神田认定，他们肯定会挑选那些有着上市前景的公司下手。
1988年初，神田偶然从一家建筑开发公司得知，川崎站西口的一片待开发土地，突然将建筑容积率从500%变更为800%。也就是说，在这片土地上原本只能建筑5层的大楼，将可以扩充到8层，而地价不变。感觉到事情蹊跷的他，便开始了解这片土地的来龙去脉，最后发现土地的所有者，就是 Recruit。
通过调查 Recruit 相关上市公司的信息，神田发现其旗下的 Recruit Cosmos 在上市前公布的报告中，有着几家看似与 Recruit 公司毫无关联的大股东。经过调查分析，这些大股东并不是专业的投资公司或控股公司，而且很多都是在1985年该公司上市之前突然出现的。这让他想到了上野留下的那份资料。通过比对，他发现了两起事件之间很多相似的地方。
在初步进行了分析总结之后，神田将一份整理好的资料，匿名寄给了以左翼观点而出名的《朝日新闻》。在资料的首页，他郑重地写下了上野光雄的名字。
朝日新闻收到这份资料后，意识到这很可能事关重大，于是他们一面派出记者对资料中的事情进行核实，另一面开始着手调查情报源「上野光雄」的身份。在得知这个名字与JAL123失事丧生者中的一人重名后，另一面的调查也并没有停止。
1988年5月，朝日新闻的记者从川崎市长助理的身上找到了突破口。6月18日，川崎站西口的房地产开发项目被朝日新闻曝光，Recruit 公司开始受到各媒体记者的关注。进入7月，Recruite Cosmos 的股权转让记录被各大媒体所掌握，中曾根康弘、竹下登、宫泽喜一、安倍晋太郎的名字赫然其中。
受到这一事件影响，中曾根康弘宣布退出自民党；竹下登的秘书自杀，日本政府的内阁支持率跌落至3.9%；安倍晋太郎命令刚刚上任3个月的秘书替他顶下此事（前任秘书是他的儿子，安倍晋三），之后被确诊患上了胰腺癌。而 Recruit 的社长江副浩正，宣称自己患上了抑郁症而住进了医院。
1989年5月，东京地方检察院特别搜查部宣布，对江副浩正和12名收受贿赂的自民党政治家提出公诉。
竹下登在如此难堪的形势下，于1989年6月3日宣布内阁总辞职。
至此，令福本颇为自豪的中曾根、竹下、安倍三人，全部倒下了。
然而事情并未就此结束。
1991年1月1日，「伊藤万事件」被朝日新闻曝光。设立于1883年的老牌纺织品公司，在1990年以房地产投资的名义向银行贷款了12000亿日元。但在之后，这家公司不但没有进行房地产投资，反而导致这笔1.2万亿日元的资金去向不明。
大阪地方检察院立刻介入了此案的调查。在调查中，他们发现该公司曾以异常的高价，收购过几家画廊内的画作。而这几家画廊，分别由许永中、福本邦雄等「政治黑幕」所经营。
1991年7月，大阪地方检察院对许永中进行了逮捕并起诉；福本邦雄的几家企业也遭到了彻底的搜查，他在之后的股东大会上，被迫辞去了KBS京都电视台的董事长兼社长职务。失去了政界巨头们的支持，又丧失了自己的产业，此时的福本邦雄在其他势力的眼中，已经不值一文。
那笔1.2万亿的巨额资金，至今下落不明。
2000年4月，在一起6000万日元的贿赂案中，福本邦雄被发现牵扯其中，随后遭到逮捕，家中被强制搜查。
2010年11月1日，福本邦雄因败血症，死于京都的一所医院中。
神田至今下落不明。
现年79岁的他，可能就是你走进一间酒馆所看到的，那位独自坐在桌前，头发雪白，盯着电视默默点上一根烟的老头。
（全文完）
以下是想要对各位读者所说的话：
这次案件的写作，事实上穿插了日本从70年代中期，一直到80年代末期的多起案件。其中包括：
《洛克希德贿赂案》
《中核派总书记遇刺案》
《可口可乐投毒案》
《格力高森永投毒敲诈案》
《儿玉誉士夫袭击案》
《JAL123航班失事事件》
《Recruit 贿赂案》
《伊藤万巨额贷款失踪案》
其间也穿插有日本内部的左翼、右翼分裂，政坛更替时的权力斗争，日本外交关系的变化等等。其间多方之间错综复杂的利益关系，是非常难于琢磨和理解的。
很多读者问我，这些事件是真实的吗？在这里我想给一个统一的回复。
文中所写到的政治家，还是那些政治黑幕和掮客，以及提到的资本家、左翼和右翼领袖，都确有其人，而且经历、遭遇都完全吻合。
每一起事件的描写，也都与事件原貌相同。
JAL123的空难发生经过，美军的发现，搜救行动的过程，全都来自于公开资料，以及幸存的四名女性的回忆。
洛克希德贿赂案，来自于涉事各方之后的回忆录，以及案件的调查报告。
Recruit 贿赂案，来自于当时案件的审理和调查资料，以及之后各媒体的出版物。
唯独上野、神田和荒川三人的背景、行为和一切思考，都是我自己凭想象创作出来的。因为我在理解这些事件的过程里，始终觉得有一根隐形的线贯穿始终。将这根「隐形的线」用具体的方式表现出来所呈现出的结果，就是上野、神田和荒川这三个人。实际上，也许他们并不是三个人，而是许许多多在社会的底层里，受到这些事件的牵连，转而勇于揭发这层层黑幕的人们。
我用自己希望的方式，擅自给这些事件「制造」出了一个结局。在这里，要向因此而感到不快的部分读者致歉。
最后，感谢从《格力高森永事件》最初的连载开始，一直追到最后的读者们。你们的支持，是我将这次历时一个月，总字数超过15万字的连载写完的动力。
我爱你们。
