一网打尽：车载充电器年度选购指南
业界无二，全网最全，欢迎收藏。买车充，只要这篇就够了。
安卓苹果一网打尽，干货满满，建议收了慢慢看。
【前言】
因为涉及品牌众多，这里先明确利益相关
本文由什么值得买官方约稿，产品大部分为小编同学选品，部分为个人自用产品。所以本篇依旧无任何三方利益相关，一切以数据说话。
车充的必要性已经不言而喻了，越来越多人喜欢利用开车的时间进行碎片化的充电，长途自驾更是不可或缺的设备。
再加上现在非常多的行车记录仪，不再是以前独占点烟器的做法，而采用了常规的Micro usb供电
所以买了车以后，车充已经成了一个必需品。大家选购的时候，首先要弄清楚自己手机适配的充电协议。
【车充的分类】
目前市面上所售车充，可以按照快充协议来划分。
★ 一类：普通车充，也就是只有5档位的车充，部分支持苹果的2.1A，2.4A模式
适用于iPhone及其他无快充的安卓手机
★ 二类：QC快充协议，QC也是市面上目前普及率最广的协议。换句话说，搭配QC快充的手机型号多，相应的车充选择也很多。
适用于搭载高通处理器及QC协议的手机，如三星Galaxy和Note系列、小米、锤子等部分产品。
★ 三类：既支持QC，同样兼容iPhone的产品协议
适用于苹果安卓双持用户
★ 四类: 其他安卓快充协议，如华为FCP、SCP，OV系的VOOC、DASH，联发科系的Pump express（魅族的mCharge也是基于此协议）
★ 五类：USB-C口车充
适用于希望在车上为iPhone8实现快充及给MacBook充电的人群
以下涵盖市面所售十几款车充，横评关键词为功率、满载、做工、光污染等。
我们首先从支持QC和苹果协议的车充说起，这也是我最为推荐的车充类型
适配手机最广，从协议层面来说，性价比也是最高。
无论你用S8还是iPhone，小米6还是锤子M1，这种车充都适用。
【一：苹果+QC组】
注：文章结构为先外观后实测
小米车充 快充版
▼ 全金属设计
▼ 正极和负极触点都是金属
▼ 整体做工不错
▼ 输出参数
5V：最大3A*2
9V：最大2A*2
12V：最大1.5A*2
▼ 侧面的QC3.0标识
这里说一下，QC3.0的认证需要向高通指定的UL认证实验室付费，从而才能被许可使用QC3.0的标识及文字描述等。
之前小米以及供应链的产品，很多都在拿快充2.0、3.0等打擦边球，原因就是并未给UL实验室付费。
不吹不黑，小米做大了之后，似乎已经在为过去补课交学费了。这款车充的描述，也标注了QC3.0的认证编号
▼ 双输出设计，周围一圈CNC做工也不错。
大家现在基本都有行车记录仪，所以选购车充的时候，最好是2口起步。
▼ 这款车充有意思的地方在于上方的这个接口
▼ 盖子打开之后是一个扩展接口
▼ 接入官方提供的扩展配件后，便可以为后排再提供两个输出接口
同时支持PD2.0协议，这对今年的iPhone8和X用户来说也是一个利好
因为评测购入产品的时候，这款配件并未开卖，所以这里只对车充进行测试。
▼ 接入电源，淡紫色的Led光圈位于车充前方
▼ 灯光温和，夜晚不会有明显光污染
请自动忽略测试设备上的杀马特灯光
ZMI 双口车充
ZMI作为小米的生态链企业，近几年发展也非常迅猛，上面小米的车充也是ZMI出品
▼ 依然是全金属的设计
▼ 正负极触点都是金属的
▼ 因为是同一家出品，做工设计都是基本一致的
▼ 体积比小米的小了一些
▼ 输出参数
5V/2.4A*2
9V/2A*2
12/1.5A*2
▼ 接入电源，Led灯圈在最后面，这一点和小米不一样
▼ 夜晚光线同样柔和，不会有光污染
请忽略测试设备上的蓝色光源
Anker Anker PowerDrive+ 42W双口车充
▼ 这款车充的设计，在市面所售的车充里还是比较特别的
▼ 上方是磨砂金属，下方则是塑料设计
▼ 金属端的细节做工不错，双口均支持QC3.0输出
▼ 接入电源，四周的灯带亮起
▼ 这个灯带还蛮好看的，周围一圈发光也比较均匀
▼ 放一张之前写单品开箱时候拍的照片，不吹不黑，还挺上档次的
▼ 夜晚亮度也控制的不错，不会有明显光污染
Anker PowerDrive Speed 2
这款车充目前国内并未上市，只能在日亚美亚购买，价格正常是1899日元
从一代上方的金属改为了仿碳纤维纹路设计
▼ 纹路的细节做工也不错
▼ 正负极触点都是塑料材质
▼ 输出参数，因为是日版，所以后面都是日文标识
3.6~6.5V/3A
6.5~9V/2A
9~12V/1.5A
▼ 双口设计
▼ 接入电源，指示灯做在了USB接口的一圈，冰蓝色
▼ 夜晚亮度柔和，不会有明显光污染
CHOETECH 双口车充
▼ 这款应该是这次测试最便宜的QC3.0了，所以自然是通体大塑料
▼ 侧面的QC3.0标识
▼ 正负极触点也都是塑料的
▼ 两口只有一个支持QC3.0，普通接口最大输出为5V/2.4A
▼ 光源设计也简单粗暴，USB口内装了一个蓝色的led灯
▼ 夜晚光源稍亮，不过双口都插上的话也看不到灯了
「支持协议测试」
OK，5款外观介绍完毕，下面我们开始这次的核心实测部分。
实测内容为快充协议、单口输出、满载输出能力测试，以及对QC3.0和iPhone的支持测试对比。
善生说：以下还会模拟到参与测试的车充，同时充两部安卓或者iPhone的情况。
善生愿意以最麻烦的多种组合测试，来还原大家尽可能会遇到的场景。测试不易，还望轻喷。
首先来看各充电协议支持
▼ 小米车充快充版 协议支持
苹果5V/2.1A和2.4A、QC3.0、华为FCP、三星9V/1.67A
这个协议支持在低压方案里可以说比较全面了，FCP同样支持可以给好评了
▼ ZMI 车充 协议支持
苹果5V/2.1A和2.4A、QC3.0华为FCP、三星5V/1.67A
因为这两款产品都是紫米出品，所以芯片方案上基本是一致的
▼ Anker PowerDrive+ 42W双口车充 协议支持
这款产品的双口虽然双端都支持QC3.0，但仅带有IQ标识的支持QC+苹果设备，未带IQ标识的则仅支持QC3.0
▼ IQ+QC口支持协议
苹果5V/2.1A和2.4A，三星5V/2A，QC3.0
▼ 未带IQ接口支持协议
仅支持QC3.0协议
▼ Anker PowerDrive Speed 2 协议支持
苹果5V2.1A和2.4A，三星5V/2A，QC3.0
作为改进款，双口也均支持了QC+苹果协议
▼ CHOETECH 双口车充 协议支持
这里需要注意，CHOETECH只有上端蓝色接口支持QC3.0
▼ 上端QC口支持协议如下
苹果5V/2.1A和2.4A、三星5V/2A、QC3.0、华为FCP
▼ 下端普通口支持协议如下
苹果5V/2.1A和2.4A
OK，协议支持部分做一个小结
▼ 双口均支持QC3.0的车充如下
小米、ZMI、Anker老款和新款
▼ 双口均支持QC+苹果的如下
小米、ZMI、Anker PowerDrive Speed 2
▼ 支持华为FCP的如下
小米、ZMI、CHOETECH
「输出能力测试」
手机实测部分，测试机型为小米note3和iPhone7
刚拆封的小米note3，电量50%
测试逻辑为依次接入2个设备，测试完毕耗电回50%继续测试
▼ 原装充电器，我们以这个数据为参考基准
6.41V/2.7A,17.34W
▼ 小米车充快充版
6.66V/2.59A，17.28W，基本持平原厂
▼ ZMI 车充
6.57V/2.63A，17.35W，持平原厂
▼ Anker PowerDrive+ 42W 双口车充
6.35V/2.75A，17.42W，超出原厂
▼ Anker PowerDrive Speed 2
6.17V/2.85A，17.64W，超出原厂
▼ CHOETECH 双口车充
6.6V/2.6A，17.31W，基本持平原厂
▼ 但是在多次测试的过程中，出现过2次掉落10W的情况，原因不明
「QC3.0输出能力汇总图表」
「QC满载能力测试」
▼ 接入两个QC3.0移动电源，均为低电量状态
此组合旨在模拟同时接入两台QC3.0设备的输出情况
▼ 接入小米6原装充电器，测得数据如下
9.15V/1.87A，17.15W
我们以这个数据*2为基础，来判定满速输出标准
17.15W*2=34.3W
▼ 小米车充，两口满载
双端均接近满速输出，总功率34.612W，略超充电器标准
▼ ZMI
双端均基本满速输出，总功率34.544W，略超充电器标准
▼ Anker PowerDrive+ 42W 双口车充
略微有些掉压，功率略低于充电器标准，双口总输出为33.05W，
▼ Anker PowerDrive Speed 2
和老款一样，略有掉压，双口总输出为33.139W
▼ CHOETECH 双口车充
由于这款只支持一个QC，所以只测试单口输出能力
8.8V/1.83A，16.16W，低于充电器标准
「QC双口满载汇总图表」
注：CHOETECH由于单口支持，故不参与本次汇总
「iPhone输出能力测试」
之所以把这类型车充放在前面，原因就是既兼容安卓的QC，又可以为完美识别苹果协议
不论是自己还是家人朋友的手机，或者是给QC移动电源供电，都是不错的选择。
下面我们来测试iPhone的输出能力
测试机型iPhone7，电量22%
接入充电器的数据为5.23V/1.48A，7.78W
▼ 小米车充
5.33V/1.45A，7.74W，持平充电器数据
▼ ZMI 车充
5.32V/1.45A，7.73W，持平充电器数据
▼ Anker PowerDrive+ 42W
5.14V/1.51A，7.77W，持平充电器数据
▼ Anker PowerDrive Speed 2
5.17V/1.53A，7.93W，略超充电器数据
▼ CHOETECH 双口车充
5.26V/1.47A，7.74W
▼ 附上iPhone输出图表汇总
「iPhone满载输出测试」
测试内容：通过2.4A+2A的满载输出测试，模拟车充同时为两部iPhone或iPhone+iPad供电的情况。
▼ 负载分别调至2A和2.4A持续输出
▼ 小米
双端均满速输出，电压表现不错，总功率为23.11W
▼ ZMI
双端均满速输出，电压也表现不错，总功率为23.122W
▼ Anker PowerDrive+ 42W
因其中一口不支持苹果模式，故本轮测试不参加
▼ Anker PowerDrive Speed 2
2A接口略微掉压，整体基本维持满速输出，总功率为22.275W
▼ CHOETECH 双口车充
双口出现不同程度的电压下降，总功率为21.735W
上这部分的图表汇总
「苹果+QC 总结」
每个产品都说一下
小米和ZMI：价格便宜量又足，在安卓QC和iPhone的供电表现上，无论单双口，都非常不错。
Anker现款和新款：磨砂金属和红色光圈的设计比较出色，单口输出不错，满载输出略低于小米。
CHOETECH：输出整体偏弱一点，但考虑到49元的价格，整体表现基本符合预期
购买建议：
小米和ZMI是两款很有性价比的产品，在意后排多口充电就选择小米配扩展配件。
在意产品设计和车内氛围的可以选择Anker，输出能力同样不弱。
【二：苹果组】
除了上面的既支持QC又支持苹果的，无快充需要的iPhone用户，就可以选择下面这些车充了
照例先说外观，再进测试。
▼ 网易云音乐车充
云村出品
盒子是所有车充里唯一一个用牛皮纸包装的
▼ 通体塑料材质
▼ 但是这个塑料再有光线的地方，还是很上相的
▼ 前段做了一圈高光塑料
▼ 正负极触点都是塑料的
▼ 接口部分就差些意思了，塑料加这个配色，显得不太好看
输出参数：5V/2.4A*2
▼ 双口设计，灯光简单粗暴，里面放了颗Led灯
▼ 亮度还是挺亮的，不过这种做法插上线之后就看不到了
▼ 公牛 双口车充
▼ 全金属设计，做工不错
▼ 正负极都是金属触点
▼ 双口设计，输出参数为：5V/2.4A*2，最大双口3.6A
▼ 光源的位置和小米一样，只是变成了纯蓝色
▼ 夜晚亮度有些过亮了
▼ iOttie RapidVOLT 双口车充
▼ 外形设计的挺萌的，塑料材质
▼ 正负极触点也是塑料的
▼ 双口最大输出5V/5A
▼ 接入电源，上方是一圈淡绿色光源
▼ 两面都有
▼ 夜晚光线柔和，不会有明显光污染
QIC 四口充电器
这个牌子之前并不怎么了解，这次选了两个
▼ 除了这个以外还有一款QC3.0的
那为什么这货没出现在上面部分呢，那是因为跑最大输出的时候直接爆了
是的，爆了，里面的电容爆了，砰的一声......然后测试设备和负载也坏了，导致本篇延迟了半个月的时间
客服那边对处理此类时间也显得很不专业，拍完放大照片也并没看出来什么问题，最后拍了视频过去之后就没有消息了。第二天回复说要不换一个，本着安全考虑，坏了就坏了吧
说回这个四口的，开箱就被镇住了
▼ 不知道设计师是想让用户怎么拿出来，往下压不下去，往上提不出来
本人对产品品牌无任何偏见，你们说，这样的设计师要不要祭天
▼ 上金属下塑料
▼ 上下都做了一圈高光CNC
▼ 正负极触点也是塑料
▼ 四口设计，单口最大5V/2.4A，四口总输出标注8A
▼ 就当我忘记开箱的奇葩设计，觉得看参数这个还不错的时候，我通了一下电
还好是么，看晚上，这也太绿了。这如果放在车里，车内飘散的都是原谅的气息
Moshi 双口车充
▼ 整体是前面板金属+后边塑料的设计
▼ 触点为不常见的弹片设计，金属材质
▼ 前段面板还做了一圈高光CNC
▼ 最大输出5V/4.8A
▼ 通电，光源设计的比较讨巧，做在了Logo里面
▼ 夜晚灯光很柔和，无光污染
奥睿科 三口车充
▼ 整体是塑料设计，毕竟价格在这放着
▼ 但是这类车充并不是智能识别的，每个口是固定的输出模式
▼ 正负极触点也都是塑料
▼ USB接口内部做工有待提高，无光源设计。
Anker 三口车充
▼ 这个是我车上用很长时间的产品，所以也比较旧了
▼ 三口设计，均支持IQ智能识别
单口5V/2.4A，最大输出7.2A，也就是说可以同时满速充3个iPad
▼ 光源设计和上面的快充车充一样，都是这样的环形红圈
「支持协议测试」
▼ 网易云音乐
支持苹果协议和三星5V/2A模式
▼ 公牛
苹果协议没有问题
▼ iOttie
苹果协议支持
▼ QIC 4口
苹果协议没有问题
▼ Moshi
苹果协议OK
奥睿科 3口和Anker 3口在苹果协议上也没问题，照片不放了
「输出能力测试」
测试机型为iPhone7，电量20%
测试逻辑：拍摄2-3个产品，继续耗电会20%重复
首先接入充电器，测得一个标准数据
5.23V/1.48A，7.77W
▼ 网易云音乐
5.15V/1.5A，7.76W，基本持平充电器数据
▼ 公牛
5.14V/1.51A，7.77W，持平充电器数据
▼ iOttie
5.08V/1.53A，7.79W，略超充电器数据
▼ QIC 四口
4.96V/1.42A，7.09W，电压低于5V，数据低于充电器数据
▼ Moshi
5.09V/1.53A，7.8W
▼ 奥睿科 3口
1和2口为1A接口，功率跑满5W
3口为2.4A接口，数据为5.11V/1.52A，7.77W，持平充电器数据
▼ Anker 3口
5.16V/1.51A，7.8W，略超充电器数据
照例上图表数据汇总
「满载测试」
满载测试，通过满功率输出，来验证车充的极限输出能力，契合大家平时多设备一起充电的情况
以下双口车充依旧接入2A和2.4A负载持续输出
▼ 网易云
双口电压均略掉落5V以下，不过基本还是满速输出
总功率为21.85W
▼ 公牛
电压同样略低于5V，总功率为21.95W
▼ iOttie
电压跌落5V以下，总输出为20.53W
▼ QIC
由于QIC四4口，我们逐个来测试
接入设备为2.4A负载、2A负载、iPhone7、2A移动电源，总输出基本8A
▼ 满速输出电压开始下降，2A移动电源掉落至不到5W的输出
▼ iPhone7端则掉落至5W
所以QIC这款车充可能存在虚标情况，实际功率应该在5-6W左右
▼ Moshi
电压略低于5V，总输出为21.26W
▼ Anker 3口
分别接入2A负载、2A移动电源、2.4A负载
电流基本满速，2个负载电压略掉落至5V以下
总输出31.59W
「满载能力汇总图表」
这里只对比双口产品
另外两个多口，QIC和Anker。Anker在满载方面表现不错，QIC则可能存在功率虚标问题。
「苹果组 总结」
下面这些车充，大部分都对iPhone支持比较友好
双口里公牛相对表现好一些，但大家差距都不是很大。
▼ 选购时候的注意事项
一：尽量选择每个口都支持智能识别的产品，1A和2.4A分开的产品，抛开技术层面不谈，实际使用中是不太方便的，增加了用户的使用成本。
二：尽量对光源设计提前看一下，或者在评价晒单里找，太过刺眼的灯光晚上会很碍眼的。
三：金属和塑料材质各有优劣，看个人喜好而定。
四：详情功率差距，请参考对比条状图。
【三：分体多口车充】
想了想还是单独把这类拿出来，这里的多口车充，指的是可以在车内兼顾前后排的车充
如果是全家出游或是商务车型的话，这种形态的产品也能解决不少问题。
之前有考虑这个贝尔金的买来测试，之后因为一些原因没能买到。
然后手头还有一个奥睿科的这类产品，一并拿来测一下。
▼ 由一个车充和一个扩展组成，其实和小米的那个扩展是一样的，只是这个不能拆卸
▼ 扩展器上是三个口，2个普通口，一个QC3.0接口，最大输出52W
▼ 中间连接线够长，大概2米差不多吧
▼ 车充上的双口和扩展上的双口均支持苹果协议
▼ QC3.0接口还支持华为的FCP
▼ 电源灯只有扩展上的一个，但是夜晚比较刺眼
▼ 测一下满载，在维持QC3.0满速的情况下，2.4A负载和iPhone还都有着不错的输出
▼ 所以如果有这方面需要的朋友，多口分体充应该可以比较好的解决问题
市面上此类产品还有几款，这里只做产品形态分析，就不做具体推荐了。
【四：USB-C车充】
上面说过，iPhone8发售之后，USB-C及PD充电成为了关键词。
作为一个资深果粉，这类配件自然是需要早早备下的。
没记错的话这个车充也可能目前开售的唯一一款支持PD的USB-C车充
▼ 正面是一个USB-A，一个USB-C
设计和上面的普通款也是一致的，面板金属后面塑料，面板周围做了高光CNC
▼ 只是个头相比普通款长了一些
▼ C口最大输出15V/2A，普通口最大输出5V/2.4A
机器未到，这里就先做一个测试，后续关于iPhoneX的充电会有详细的文章出来。
▼ 成功触发PD协议，5V/3A
▼ 9V/3A
▼ 15V/2A也成功触发
C口的车充，不仅可以为iPhone8和X充电，新款MacBook和MacBook Pro等都是可以的
这种产品也代表了未来的车充设计方向，可以预见的是，今明两年会有更多此类产品推出，消费端也会有越来越多的C端产品支持。
【五：车载无线充电】
随着今年iPhone8支持无线充电，无线充电这个似乎边缘化的产品重新焕发了青春。
不少已经退出无线充电产品的厂家，也纷纷回归。
目前来看，虽然只支持5W充电，也就是业界的QI标准。但苹果的私有无线快充协议会稍后推出，开放认证之后，市面上也会有更多无线快充设备选择。
说回到车载，如果车内充电变成了无线，无疑是很方便的一件事。
理想中的产品形态，应该兼具车载支架和无线充电。
这个应该可以说是一款非常新的产品，也是iPhone8发布之后推出的
▼ 除了主体，附带两个磁吸贴片、车充和一个替换底座
▼ 这就是主体的样子了，正面还是皮革材质的
▼ 底座角度调节旋钮
▼ Micro usb接口
▼ 输出为QC3.0标准，也兼容QI协议
也就是说除了三星S7、S8，iPhone8和X也同样适用
▼ 磁吸贴片粘到手机上就行了
▼ 放在车上大概就是这样，兼顾支架与充电
总体来说，这款产品兼顾了颜值设计和功能性，目前同类产品里可以说不错。
但磁吸式的解决方式，个人认知里并不完美，我之前在车载支架指南里也说过。
不过相信在不远的将来，这个问题应该会被比较好的解决。
而支持无线充电的支架，个人人为也是未来车充理想的产品形态。
【六：蓝牙车充】
最后一个类别了，差点给漏了。
有些车型原厂是不带蓝牙的，所以导致无论是接电话还是手机放音乐都不太方便。
小米推出的蓝牙接收器就比较好的解决了这个问题，通过与AUX连接，完美解决问题。
但这货的问题是经常需要充电，所以自然有厂家在这方面推陈出新
睿米的蓝牙车充2S，也是小米生态链企业
▼ 黑金配色，显得很土豪
▼ 聚碳酸脂+金属的设计
▼ 并不是常见的触点设计，而是这种全金属的卡扣电极接触技术
▼ 单口最大2.4A，双口最大3.8A
▼ 找了一台不带蓝牙的车子，Led灯也是做在里面的，比较简单
▼ 连接蓝牙，打开App后会自动生成一个FM频段，当然你也可以自己设定
车辆调到相应的收音机频段就可以播放音乐了
▼ 可以设置默认打开网易云音乐，然后可以直接在App内唤醒
▼ 因为无法拿到iPhone的控制协议，所以不少蓝牙是没办法通过车辆切歌的
睿米这个是可以设置摇一摇切歌，虽然行为上比较傻，但也算是一个没办法的办法吧。
此外还支持车辆电压监测，这些也都算是加分项
音质中规中矩，和小米差不多吧，属于可接受范围。开启降低噪音后，底噪还是会有一些
▼ 两口都支持苹果模式识别
▼ 接入iPhone7，电压略低于5W，属于一般正常水平吧，充电也不算是这个产品的卖点
至于这个产品形态，个人觉得不错。省去了为蓝牙音频接收器充电的烦恼，又解决了一些无蓝牙播放车辆的痛点
如果蓝牙是你的刚需，这款产品可以尝试考虑一下。
【七：其他安卓协议车充】
市面上的私有协议，无论是华为还是OV系，基本都是高压快充方案。
这类方案对电源IC和研发实力都要求很高，所以一些厂家目前还没有自己的车充解决方案。
▼ 这里只说目前能买到的吧
华为的SCP车充，毕竟还是属于实力大厂，这种不赚钱甚至赔钱的高压车充方案，似乎目前只有华为做了出来
而且只要159元，可以说在私有协议这个注定圈钱的阵营里，非常划算。
而VOOC以及一加的DASH，也有一些小厂或者DIY产品解决方案。这种我没有试过，购买时候还是建议谨慎一些。
【设备公示】
这里把测试里用到的所有设备公示如下，所有测试均可重复再现，感谢。
▼ 文章内用到的所有设备如下
YZX Power Z&飞龙表，炬为安姐xp、EBD-USB
PowerCore Edge、枪炮玫瑰、PowerCore+
iPhone7、小米Note3
▼ 文章内用到的所有线材如下
PowerLine+、原装Lightning、ZMI C-TO-C、ZMI USB-C
注：因为测试需要大量的数据线做数据传输及供电，故使用手边的Anker线材偏多。但不会对测试产生任何影响，经多次测试，亦不会对Anker产品有加成效果，还望知悉。
【尾巴】
400多张照片，80余组数据，这应该是我有史以来写过数据最多，产品最多的文章了
耗时一个半月，熬夜数不胜数。
文章过长，数据过多，难免会有疏漏，还望大家谅解。
本来是很像把这些车充都送出去的，然而现在似乎不允许抽奖了。
无论怎样，真心希望能够帮助大家，非常感谢大家长久以来的支持。
End...
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