肥B。港。生活(2):「铁路出入境税」如何抵扣?│肥B

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香港税务局给市民报税用的绿色信封


话说香港的税制简单,普遍的税率不高,因此型成了税阶狭窄及单一,过往特区政府曾经研究过开征陆路离境税,希望增加库房的稳定收入。 可是一直都没有对出境香港到内地的居民与游客征收税项,那麽「铁路出入境税」又该从何说起呢?


现时的港铁是由「地铁」(香港地铁) 和「九鉄」(九广铁路)合并而来。合并后东铁线(原九广铁路路段)的票价机制,基本上沿用合并前的模式,按路程(多少个站,或两站之间的实际距离)作计算参考。



其中由上水站来往两个口岸站(罗湖站及落马洲站)的票价却并非按路程来计算的,只有一个站的距离而且实际距离并不是很远(见下图),但票价却异常的昂贵(单程成人票数$25,其他相距一个站的车费只需要$4)。

港铁地图


罗湖站 / 落马洲站 往来 上水站 放大图


究其原因是九广铁路当初以「交叉补贴」的方式营运东铁线,即利用调高上水站来回罗湖站的票价,来补贴其他非口岸车站的收入,使来往这些非口岸车站的票价能相对订得低廉一些。(此收费方法亦一视同仁地引用至现时的落马洲站,虽然路程比往来罗湖站与上水站多出一倍。)


这一种不合常理的收费制度,笔者视之为税项的一种,因凡前往及离开罗湖站的铁路车票已被强制加价,所以用铁路出境或入境香港,就要付这笔额外费用,因此命名为「铁路出入境税」。


那麽有什么方法可以合法地丶不需花太多时间资源就能少付一点这个「税」呢?下图为东铁线的车费表,算术不错的各位知友应该也知道怎麽做了。

做法就是自制换乘一次,由起点的站到上水站为第一段,在上水站出闸机后,再另买一程由上水往罗湖或落马洲的车票。如红磡出发,先到上水,$11。上水到罗湖$25,合共$36。比红磡到罗湖一票直达的$40节省了$4 ,一天来回就可以节省$8了。笔者找来车费表算了一次,如果该出发站能省到钱的话,用八达通付款,每程最少可节省$2,最多可节省$6.9。


但这个方法有局限性,就是太接近罗湖和落马洲的站是用不了的,因两程加起来的车费比一程直达的还要高。不幸的车站和铁路为整条马鞍山线,和东铁线上的大围站到粉岭站也「被废武功」了。


虽然这区区的几块钱(一趟)对每月的总交通支出可谓杯水车薪,但对于笔者这类一周回来香港和内地几次的跨境通勤族来说,小数怕长计,能省就省呗~


温馨提示:

- 上水站的月台,靠近中央的位置有一排闸机,可以直接走到地下大街上,不用经扶梯上一层到票务大堂出闸的。


- 用八达通的总支出会再少一点(5%~10%上下),但同一张八达通因避免重復过账的情况,会限制每次交易与下一交易的时间间距为一分钟。所以在上水站出闸后,要等一分钟才可用同一张八达通再入闸,一般也要等下一班车才能上车了。(如有两张八达通,而身手比较敏捷的话,就可以上同一班列车了)


谢谢看到底,有感觉的话请按个赞吧~

发布于 2017-12-01

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