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澳洲二手车防坑指南:检测篇

写在前面:因为以前那个答案太久没维护了,很多信息也暂时得不到系统的更新,再加上三年前我检测车子的水平也是半桶水,在和技师深入探讨之后,决定重新整理一篇检测信息。悉尼地区需要看车服务的也可以将车子开到755 Darling st, Rozelle 2039来,我的店里配有升降机和技师执照,接下来的广告我就不打了,你们都懂得~


二手车因为是一个因人而异的物品,和新车相比起来,二手车的变数太大,所以在选购难度上远高于新车。澳洲的高密度建筑相比起国内来说要少,所以遇到泡水车的概率要低一些,再加上有健全的保养系统和法规,篡改里程数的车子也会少一些。

在澳洲买手车,唯独需要担心的是事故车。事故车的危害有很多,严重事故会导致车架变形,影响车身刚性,无法为下一次碰撞提供同样的吸能效果。况且修复事故车也受到技师的手艺影响,手艺不好的,修复出来的车子三天两头出个小毛病,就算不把人烦死,也能让人给修破产。

除此之外,二手车的车况也需要仔细检查。车况就和人的身体健康状况一样,一些小毛病或许不会影响日常生活,但是日积月累之后变成大毛病,到时候修复成本就非常的高昂。那么如何在澳洲检测二手车的问题呢?在咨询了专业的技师之后,我总结了以下几个比较通用的检测办法。


1、检测静态

一般检测一辆二手车都是从静态开始。在与车主交谈过后,了解了车辆的基本信息(年份、公里数、配置、事故历史等)之后,就可以开始自己的检测,同时核对车主提供的信息是否属实,是否走过保险(保险记录可查)。

在外观方面,我们会优先观察车身蒙皮(钣金件),也就是前后保险杠(大部分以塑料为主)、翼子板、引擎盖、车门的车漆情况。因为漆面老化是可以通过抛光等汽车美容(detailing)解决的,所以一辆车龄较旧的二手车与成色很新的车漆并非不可兼得。对于那些没有完美漆面的二手车,如果没有镀膜保护的话,长久风吹日晒会出现漆面的太阳纹,这反而是正常现象。

在检查完车漆之后,下一步是检查的是车架。发生过重大事故的车子存在二次修复,会拆卸甚至切掉严重受损的部位,甚至包括车架。但是车架无法像其他部件一样通过安装来替换,只能切掉再重新焊接。而焊接点是很难被掩盖的。如果发现引擎舱车架附近有明显的焊接点,建议放弃这台车。

注1:有一些车本身有毛病,车主急于出手,也会卖车前做一次汽车美容,以转移购买者的注意力。

注2:如果某一块车身板面大件(保险杠、引擎盖等)的车漆与另一块版面的颜色存在色差,很有可能是出过比较重大的事故,零配件被拆下替换,重新喷漆。

色差明显,保险杠位置偏差,间隙大,这属于典型的事故车,而且修复手艺非常差


在完成了车漆、车架的初步检测之后,下一个检测部分的就容易多了。打开车子电源开关(暂时不用启动),打开前灯并检查,然后检查大灯,踩刹车检查尾灯,再检查左右转向灯,最后检查雾灯(如果有的话)是否正常工作。

顺便检查前后挡风玻璃是否有重大裂痕,在维多利亚州,过户时有RWC强制要求,玻璃不合格的时候是无法出示RWC证明的。在新南威尔士州,过户虽然没有要求,但是车龄超过5年的车子在续年费的时候有Pinslip的要求,如果玻璃有裂痕,也会增加后期维修成本。


2、引擎舱检查

我们经常会把汽车最重要的三部分称之为三大件,分别是引擎、变速箱、底盘。这三大件中的两个都集中在引擎舱里,所以检测引擎舱成为了二手车的重要部分。


对于非汽车专业、爱好者发烧友来说,可以直观检测到的“油”包括机油(引擎润滑油)、刹车油、转向助力油、冷却液。其中后面三项在引擎舱中都有专用的储存容器,容器中都有对应的刻度,分别是最高位和最低位,处在两者之间的属于正常,低于最低位的存在漏油的情况。

机油的检查方式是通过引擎中可抽出来的检查尺,机油量在刻度之间均为正常情况。如果低于最低位,引擎存在两种可能性,分别是烧机油和漏油。这个时候如果随身携带手电筒的话,可以爬下来检查引擎下方是否存在漏油、渗油的情况,如果没有则是引擎烧机油。

注1:检测变速箱油的最直接办法是要求观看保养手册的记录,一般汽车每次大保养都会要求更换变速箱油,如果是在正规修理厂做的保养且有盖章的,可以放心。


接下来是消耗品。轮胎、刹车等零部件在汽车中都属于消耗品,包括油类。这些消耗品在每次做保养的时候都会检测剩余量,然后由技术建议是否更换消耗品。比如刹车,刹车盘因为常年暴露在外,澳洲温差又大,日落之后湿气重,很容易引擎刹车碟。刹车片的磨损情况则是可以通过测厚度来计算,厚度在3mm左右已经是极限状态,建议更换。

轮胎则是通过纹路深度和平均磨损来检测。市面上大部分在售的轮胎都有标记,磨损严重之后标记会变得明显。

还有一个需要注意的地方是单只轮胎的左右磨损是否均衡,因为随着车龄的增长,有些车子的四轮定位会出现偏差,导致轮胎在行驶的时候形成了倾斜角,在这种工况下行驶的轮胎损耗会更大。

左右轮胎纹理有明显的差异,证明车子需要四轮定位

解决方案:

1、如果轮胎损耗过多,可以通过砍价的方式要求卖家让利,通常四条轮胎的更换价格为300-500不止;

2、如果存在轮胎左右磨损不均,可以要求卖家去做四轮定位并且更换轮胎。之前在维州也遇到过类似的情况,最严重的会要求在RWC的时候修复悬挂,所以遇到轮胎左右磨损不均的需要谨慎。


电瓶是汽车的另外一个损耗品。汽车内的一切电子部件都依靠电瓶来维持,通常电瓶的寿命也是在3-5年之间,因品牌不同而异。条件允许的话可以买一个测试器来测试电瓶。


3、内饰功能检测。

内饰:所有电子设备是否正常工作,电子车窗是否正常工作,空调是否正常输出冷气和暖气(不要相信没有氟氯昂的鬼话,修一台压缩机的价格大概是900-1500),CD和收音机是否正常工作,阅读灯是否正常工作,座椅调整,音响是否正常输出、存在破音,后排座椅是否正常防盗,Chilrd lock,定速循环(有些低于时速40不工作,可以找大路试一试)。


4、动态检测

对于没有驾驶经验的新人来说,动态检测往往是最复杂的一部分。因为只有在至少驾驶过一辆车况正常的车子之后,才会有能力辨别车况的异常。


首先启动车子,在空挡或者停车挡(P挡)的时候观察车身是否有严重抖动。这个部分不太容易辨别是根据车龄和技术的变化,老车往往在车身静谧性和抖动处理上做的不如新车。那么最直观的辨别方式是同时测试同一型号的多台车子。举个例子,如果确定购买2010年款的卡罗拉,那么选购的二手车源肯定不止一辆,在同时检测超过三辆车之后,找到一辆异常的车子应该不是难事,剩下的就是排除法了。

驾驶过程中需要注意的是油门和刹车是否顺畅、线性。对于新手来说这也是一个难以量化的检测部分,且不说自然吸气引擎和涡轮引擎在扭力体现上的变化,每一个型号的车子在标定的过程中都会有略微的差别。

刹车踏板的检测相对就容易多了。通过轻踩缓慢刹车和重踩急刹车来感受线性,以及轻踩的时候是否有严重的车身抖动,抖动的话涉及到刹车盘磨损不均匀,又是一个需要注意的地方。在测试完刹车之后,可以将车子停在半坡上,拉起手刹,检测是否存在溜车情况(如果没有证明手刹没问题)。

在进入巡航状态之后,可以在直线上松开方向盘,观察是否存在偏转的情况。如果存在严重偏转,需要做四轮定位。

最后一个动态测试靠的是耳朵。一个正常、顺畅的引擎是没有太多杂音的,这部分也可以自己在YouTube上搜索同款车子的引擎生作为参考。其次是在驾驶的时候是否有车内异响,因为车辆随着时间增长,金属部件、塑料部件都会有不同程度的老化,只需要确认异响来源,排除昂贵部件的异响就好了。


5、核对车主信息

澳洲销售的车子都会随车附有说明书、保养手册(Log book)。而澳洲的车辆保养也分成强制保养的Log book service和非强制的保养。Log book service需要有技师执照才可以允许盖章,是一个判断车况的有力证据。一个对车子维护较好的车主,是不会漏掉Log book service的。

还有就是和车主的描述和你自己测车的结论是否一致。私人二手买卖最关键的一点在于缺乏第三方公正,稍有不慎就会买到车况有所隐瞒的问题车。所以车主在一开始的描述变得尤为重要,一旦自己检测的结果和车主描述有着十分巨大的出入,鉴于对方人品,建议寻找另一个卖家。


最后附送一个自己检测的to do list


- 和车主交谈,了解基本信息(是否事故、走过保险)

- 检查车身外观,通过车身磨损、漆面色差判断事故严重程度

- 检查引擎舱车架,是否存在二次修复的焊接点,是否存在生锈痕迹

- 检查车灯、大灯、后尾灯、左右转向灯、刹车灯、雾灯是否正常工作

- 检查挡风玻璃是否存在严重裂痕

- 检查机油、刹车油、转向助力油、冷却液是否在最高位

- 检查轮胎磨损、左右磨损,检查刹车片磨损

- 检查电瓶(没有检测器可以跳过这一步)

- 检查电动车窗

- 检查电动后视镜

- 检查收音机、CD机

- 检查空调、暖气

- 检查座椅调节(包括后排座椅放倒)

- 检查定速循环

- 检查引擎抖动情况

- 检查油门、刹车是否线性

- 检查巡航状态下是否偏转(松开方向盘)

- 检查车内异响

- 检查保养手册,并且核对车主信息和自己检测的实际车况

编辑于 2017-12-09

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