TOOOOOOOG II的故事

TOOOOOOOG II的故事

shibafu岳父又给毛子画画了,那咱们今天就来讲一讲TOOOOOOG II重型坦克的故事吧


作为最早研制坦克的国家。英国人在坦克设计上曾经引领过时代的潮流。然而,坦克这样一种陆战武器,却和海军有着不小的关系。如果没有时任海军大臣的温斯顿·丘吉尔的大力支持,大英帝国的坦克恐怕要晚上好长时间才能投入战场。

1916年索姆河战役中的英军Mark I型坦克


认识到坦克在未来战场上可能起到的重要作用后,丘吉尔于1915年2月带头搞起了一个“陆地战舰委员会”(Landships Committee),专门研究和支持坦克装甲车辆的研制工作。由于当时的英国陆军不怎么待见这种“稀奇古怪的机械”,这个委员会的主要组成人员大多为海军军官和工程师,委员会主席是时任皇家海军造舰局局长的尤斯塔斯·坦尼森·英考特爵士。这位爵士为皇家海军设计了大量的战舰(如著名的战列巡洋舰“胡德”和“纳尔逊”级战列舰)、巡洋舰和驱逐舰,如今则是“跨界”来搞坦克,或许也是历史的行程吧。


尤斯塔斯·坦尼森·英考特爵士(Eustace Tennyson d'Eyncourt,1868-1951),时任皇家海军造舰局局长


在陆地战舰委员会的努力下,他们于1915年7月就成功研制出了最初的坦克:“小游民”(Little Willie)。小游民的出现引起了当时的英国军政指挥领导机构:战争办公室的注意。尔后,他们将委员会的工作全盘接手,开始了实用化的坦克研制工作,其最终成果,便是在一战中投入战场的Mark I型坦克。

陆地战舰委员会促成了世界上第一种坦克“小游民”的诞生

然而,一战结束后,由于各种因素的影响,英国人的坦克发展事业变得迟滞不前,直到1939年7月,被德军装甲部队的建设状况所震惊的英国人在委托维克斯等老牌军工企业加速新一代坦克研发的同时,还匆忙成立了“特殊车辆开发委员会”(Special Vehicle Development Committee),委托他们帮忙设计新式的重型坦克。这个委员会的人员组成也很有意思:大部分是原来“陆委会”的原班人马,包括英考特爵士、“小游民”坦克的设计师威廉·特里顿、Mark I坦克的发动机设计师哈利·李嘉图、传动和变速装置的设计师沃尔特·威尔逊等,这些为大英帝国设计了第一辆坦克的老头子们如今又被聚到一起,而且还是搞坦克,历史的行程x2


老头子们认为,将来的陆战,依然是一战模式的堑壕战,那么坦克必定要具备强大的越壕能力。面对密集的战壕,坦克如果依靠越壕装置,前进速度势必下降很多,于是老头子们就想啊,我把车体做的长一点呗,面对一道又一道的战壕,长长的车体自然能轻松跨过,同时车体内还能运输物资或者是士兵,类似于如今的步兵战车。这也是TOG II为什么车体如此之长的首要原因了。

超长坦克并非英国人一家专利,隔壁法国人在一战时期就搞了类似的Char 2C重型坦克,用于突破德军防线,在二战中这些重型坦克不是被德国人缴获,就是被法国人自己炸毁


老头子们把自己设计的新型重型坦克称为“TOG”,全称为“The Old Gang”,意即“一群老家伙们”,也算是放飞自我了。首先研制出来的是一代目“TOG I”,TOG I全长10.1米,高3米,全车重量81吨,正面装甲61毫米,装备一门40毫米2磅坦克炮,采用了一台600马力的柴油引擎,时速为14km/h。TOG I于1940年10月试制成功,但此后一直呆在试验场,没有什么大动作。

TOG I重型坦克


TOG I的研制更多地还是为了探索这种超重型坦克的布局可行性,老头子们真正寄予厚望的还是二代目“TOG II”。TOG II全长10米,高3米,全重81.3吨,在尺寸和重量数据上和TOG I并没有太大的变化,行驶速度为13km/h。TOG II原先采用的是一个方形炮塔,而后为了容纳17磅炮,改换成了A30“挑战者”巡洋坦克的大型炮塔,这也是它的最终形态。

TOG II初期试制型

装备17磅炮和“挑战者”炮塔的TOG II


TOG II和一代一样采用了机电驱动引擎,但和一代不靠谱的电机相比,TOG II的电机的可靠性有了很大提升。TOG II由威廉·福斯公司进行制造,1941年3月进行了首次原型车的行走实验。经过2年的测试,1943年4月,TOG II的实验宣告成功。然而,此时英军早已不再需要这样一种用于越壕的超重型坦克,这货在战争中还能继续实验,更多地是看在老头子们的面子上。

老头子们还曾经提议将TOG II的车身缩短,但这个项目最终还是不了了之。如今,TOG II的唯一一辆原型车被收藏在英国的博文顿坦克博物馆,成为了游客们众多的合影对象之一。

保存在博文顿坦克博物馆内的TOG II

TOG II的真正战场(大雾)


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好的那我继续摸鱼去了,下期再见

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编辑于 2017-12-30

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