汽车选购篇(二)正确看待车型改款和换代时的价格变化

想要买到又便宜又好的车,只从4S店库存和销售的角度来考虑一年不同时期的价格变化是不够的。

如何在浩如烟海的汽车产品中,寻找那些处在生命周期价格低谷,同时又具备足够的市场竞争力的车型,就是今天我们重点要解决的问题。

汽车生命周期图

上图所示为一款车型整个生命周期的全过程。人类有新生,成长,成熟,衰老,车也是一样,每一个相对成熟的车型都会经历引入期,成长期,成熟期,衰退期。当然,这是一个简化后的理想状态曲线,主要帮助我们理解概念。有的车型刚上市,基本就衰亡了(如Yeti)。其他案例还有很多,为避免拉仇恨在此不表。

车企为了尽量缩短成长期,延长成熟期,推迟衰退期的到来,会对产品进行不同程度的调整:如年度改款,中期改款,新增车型,调整配置,调整指导价等等。在整车寿命的晚期由于造型配置以及架构的全面老化,小修小补已经无济于事,唯有通过全面换代才能复活该款车型,让已经偏离主流的老久车型重新回到前线与竞品厮杀。经典的车型由于厂家的匠心打造,可以长久的保持市场竞争力,因此我们现在才可以看到动辄10代的思域,动辄8代的凯美瑞。

每当一款车面临中期改款或者全新换代的时候,就意味着老款车型将要清理库存了,这时候往往就存在着购车的重要机会点。

注意,干货来了。


概念解释:年度款,中期改款,换代

为什么要说明这几个定义呢?因为只有清楚了定义,才知道一台车处于生命周期中的哪个阶段,才能判断是否有检漏的机会。

每家车企对于这几个名词的定义都会有所区别,比如最新的马自达CX-5号称是全新换代产品,在我看来只不过是一次较大的中期改款,因为动力总成和整车架构并没有换代。

基于对各大主机厂的研究,根据改动范围,我的总结如下图。

车型改款更改范围示意图

对照上图,根据实际的改动范围就可以知道更改属于什么类型,进而也可以推断出车型处于生命周期的哪个阶段。

例如,2017年11月推出的昂科威2018款更改了前后保险杠,格栅,尾门和车灯等,升级了动力总成,在这里属于中期改款+。据此推断,全新换代大概在2020年左右。

关于自主品牌和合资品牌的更新换代风格和节奏,在此不深入讨论,以后准备另开一篇专门谈。

概念解释:价格重心

假如某车一共有3个车型A,B,C,售价对应的为10万,11万,12万,这个月销量中A车占比20%,B车占比20%,C车占比60%。那么这个月该车的价格重心为10万*20%+11万*20%+12万*60%=11.4万。价格重心客观的反应了某款车在市场上的平均价格站位,这个概念常被用来作为市场分析的指标。

有了这个概念,结合着销量我们就能做不少文章了。

昂科威销量价格走势

上图展示了昂科威在近3年的时间里的价格重心和销量变化,除了2015年4月1.5T车型上市将价格重心拉低以外,昂科威的价格保持了平稳中略有下降的趋势。销量则比较稳定的保持在峰值25000,平均20000左右的状态。

看到这里大家也许有一个疑问,哪些因素会导致价格变化呢?

概念:产品力/价格=竞争力

随着上市时间变久,车辆的内外饰造型逐渐变得老旧,相对于不断推陈出新的竞品来说配置丰富程度和先进程度都会下降,因此带来的结果就是产品力随着上市的时间长度变长会逐渐走弱。

根据以上公式可知,为了防止产品力走弱带来的竞争力的下降,车企一般都会不断调低终端售价,以保持持续的竞争力。

相对的产品力为不可控因素,价格则为可控因素,最终目的都是为了达到持续的高竞争力。打价格战可以短时间内迅速提高竞争力,但对品牌和产品的伤害巨大,可谓饮鸩止渴。

因此对于一款昂科威这种成熟的产品,价格稳定的小幅下降是一个非常正常的过程。

那么在什么时候价格会出现较大波动呢?

CX-5销量价格走势图

上图为马自达CX-5近3年来的价格和销量走势。从图中可以看出,为了维持销量,CX-5一直在不断的向下调整售价。但是在年度款和中期改款上市前夕的时候,价格迅速走低。它们上市之后,价格又有较大幅度的提升。其中大改款带来的价格提升最大,年度款次之。

因此可以判断,当某款车在推出年度款,中期改款和换代时价格会提升,带来新鲜感越强的变化价格提升幅度越大。

此时在本文最开始提到的机会点就出现了,老款车型这时候的价格几乎已经是低谷,不过是否可以捡漏捡到又实惠又有竞争力的好车,则跟每个人的具体情况有关。

继续以马自达CX-5为例,我们来看看2017年9月推出的新款与老款的区别。

CX-5新老款对比

新款CX-5重新设计了前格栅,大灯以及前保险杠,大灯更细,格栅面积更大,前脸更显犀利,视觉宽度也更宽。尾门和后保险杠也经过重新的设计,更显时尚动感。然而,发动机变速箱加底盘依然保持与老款一致。没错,三大件完全一样!

让我们再来看看配置:2017款2.0L两驱智尚型(指导价:189,800) VS 2015款2.0L两驱都市型(指导价:190,800)

新款比老款增加的主要配置如下:LED大灯,无钥匙进入,AutoHold,定速巡航,倒车影像,胎压监测,7寸屏,后视镜自动折叠。

是不是很激动?新款既升级了造型又增加了这么多配置,着急付钱了吧?且慢!

刚刚写的是指导价,下面让我们看看2017年12月的实际终端零售价

2017款2.0L两驱智尚型(零售价:189,800) VS 2015款2.0L两驱都市型(零售价:166,400)

你没看错,价差是23,400。作为业内人士可以很负责人的告诉你,以上所有配置加一起成本不超过5000。即便是乘以2作为终端价格差,也不超过10,000。

是不是开始要掂量一下了?

其实市场的表现也说明一些问题,CX-5改款后价格重心飙升了30,000多元,销量却一路走低,个人预测年后新款也将会加大优惠力度,有意向的朋友可以多等等。

马自达主打的是操控和造型,在造型差异不大,三大件完全一致,新增配置完全可以后期改装的情况下,是不是愿意多花23,400买新款我觉得是一个值得考虑的问题。本文在此不评价新老两款哪个划算,只给大家提供一个思路:在新老车交替的时候,会出现价格机会点。


是不是在改款和换代前,抓住机会抄底就一定好呢?不一定。下面告诉你为什么。

2017年11月昂科威在上市3年多后推出了中期改款,改动范围如下图。

昂科威新老款对比图

前脸部分采用了别克最新的家族式语言设计,大灯和前保险杠的设计也更时尚年轻。尾部变化比较大,尾门,尾灯和后保险杠经过全新的设计,眼神更加犀利,整体风格也更加时尚立体。

再来看配置提升

2018款 28T四驱精英型(指导价26.99万) VS 2017款28T四驱精英型(26.99万),新增配置如下:

9AT(原6AT),LED大灯(原氙气大灯),19寸轮毂(原17寸),8寸中控彩色大屏,并线辅助。

终端零售价提高了多少呢?根据威尔逊价格监测2017年12月数据,仅提高了5,900元。是否合算大家可以自己判断。我只爆一点:9AT相对于6AT物料成本增加超过4,000元。纳尼?!是不是很诧异?认为自己抄底2017款的朋友是不是有些凌乱了……

个人认为这次昂科威的中期改款后,28T车型的销量表现值得期待。

因此是想说明一点,遇到中期改款或者是换代,还要根据具体案例具体分析,盲目的追新款或者抄底老款都是不可取的。“便宜”究竟是不是真便宜,还是要自己判断的。


分析了这么多,总结一下。个人认为如果单从价格来看,大部分车型晚买比早买便宜(本田神车除外,因为一直加价),具体遇上促销或者淡季旺季价格也会有小幅波动,但是变动不大。

本文所提的是给大家另一个思路,在刺刀见红的市场上,每年总有几款好车面临中期改款或换代,根据我的分析,价格的大幅波动基本上都出现在这个时候。找到这个机会点,比较一下新款和老款,再去4S店问问价格,就差不多了。买车是个大事,多做做产品的分析是值得的。

以上啰里啰嗦一大堆,希望能为大家买到又便宜又有竞争力的车提供一些帮助。

觉得有用别忘了点个赞哦~


觉得有用,也别忘了关注我 @嘉名 和我的专栏嘉名的汽车超市哦,谢谢支持~

编辑于 2018-05-25

文章被以下专栏收录

    本专栏将按照「汽车选购」,「汽车市场」,「新能源汽车」等不同系列,帮助普通消费者建立选购汽车所需的专业知识体系。