一波神操作后,美军一架 EA-18G 「咆哮者」战机仅靠着Fenix 3导航完成惊险迫降 | Garmin佳明独家

一波神操作后,美军一架 EA-18G 「咆哮者」战机仅靠着Fenix 3导航完成惊险迫降 | Garmin佳明独家

2017年8月开始,美军为所有的 F-18 “大黄蜂”和 EA-18G “咆哮者”舰载机飞行员都标配了Garmin Fenix 3 ,以减小可能存在的问题发生。而一个月前,Fenix 3也确实立了大功。


图 / US Naval Institute


今年1月29日,美国海军一架 EA-18G (波音「咆哮者」舰载型电子攻击机)从华盛顿州惠德比岛的海军航空站(Whidbey Island NAB)飞往加州的中国湖武器测试中心(NAWS China Lake)

飞行路线前方会途径西雅图上空,因而后面事发时飞机员当机立断迅速返航


这本是一次常规的转移任务,没料到刚起飞 96 公里、在 7620米高度巡航时,控制驾驶舱湿温度和压力调节的环境控制系统(ECS)忽然失灵,驾驶舱内的压力和温度都迅速下降,直接到了-34℃。座舱和仪表盘瞬间结冰,飞行员既看不到舱外情况,也完全无法读取相关飞行数据

此时这架 EA-18G 等于完全“盲”了。迷路的同时飞行员自身也受到低压低温的影响,情况非常严重。

万幸的是,EA-18G 的飞行员标配 Garmin Fenix 3 手表,此刻正好提供高度、航向、速度、路线等信息。于是事发飞行员当下决定返航,在完全缺失仪表指引的情况下,他们仅靠 Fenix 3 的显示来确定自己的高度和航向,配合空管指示,最终成功迫降。


当时的情况一度很紧急:低压加上低温,飞行员会逐渐失去行动力,没有电子导航指引的飞机犹如无头苍蝇,飞行员只能盯着手表表盘和空管联络,一边读取数据一边“盲操”飞机。

EA-18G是基于F/A-18F超级大黄蜂基础开发的特制机型,算的上是最强的舰载型电子攻击机。图 / thedrive
当时温度骤降,整个驾驶舱玻璃罩,连同舱内仪表盘瞬间结了一层厚厚的冰,完全看不清楚


落地惠德比岛后他们已经完全耗尽了备用氧气,两名机组成员手部也出现很严重的水泡和灼伤现象。好在那个高度温度下 Fenix 3 一直稳定工作并提供了精确的数据。

整个过程听起来很像科幻片的剧情:再精密严谨的器械一旦失灵,往往解决答案都是最意想不到的方式。


图 / Garmin Fenix 3


如果在空中多“瞎”一会儿,恐怕会成为美军的又一个杯具了——美军近两年来战机一直被各种「飞行缺氧」困扰,环境控制系统(ECS)问题频发,包括F-22、 F-35、F/A-18E,甚至T-45(一款年代久远的教练机)在内都可能发生类似状况。

因而去年开始,美国海军就为每个 F18 “大黄蜂”和 EA-18G “咆哮者”的舰载机飞行员人手配备了一块 Fenix 3 。


F18 “大黄蜂”和 EA-18G “咆哮者”的舰载机飞行员去年开始人手配备一只Fenix 3


美军看中 Fenix 3 可以测量座舱内气压和海拔高度的功能当飞行海拔达到预先设定好的门槛值,手表将会向飞行员发出警报。

Fenix 3 也会为飞行员提供附加的早期预警,来防止机舱内的压力达到可能造成危险的水平时,避免他们在激烈飞行中遭遇生理性失能——这种危险状况已造成 4 位 F18 飞行员丧生。

图 / 美国海军军方


去年采购完成后,有人戏言美军航妈舰载机飞行员成为了佳明最酷的代言人,而此次事故中飞行员的一波神操作,Fenix 3 也确实立功了——甚至美军在配备时可能并未想到会有这样的作用。


Fenix 3 发售有HR、航空版、航海版等多个型号,目前该系列也已经有了第5代——对消费者来说,你可以比美军当前的选择要更领先一些



Garmin佳明:飞行员在空中会不会迷路?

于飞机而言,迷路事“小”,迷路后无法按正确的“路”返航问题就要大的多了。希望每架客机、战斗机、特殊机种的飞行员在空中都不会迷路。万一遇到状况,记得看看是否手腕上有个家伙能帮上忙 ^ ^


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编辑于 2018-04-23

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