大放厥词 | 为什么说标致要比大众伟大得多

汽车选购等 2 个话题下的优秀答主

标致马上就要离开中国了。

以后每到新一代508上市的日子，请记得给他们点蜡。

任何咒骂的语言我都不想再说了，标致真的很伟大，为了一台508不惜得罪所有从阿特兹和锐志阵营跑过来的车迷，只为给这些车迷的爹奉献一台既不运动又不沉稳的中国特供车。

新508在日内瓦车展亮相的消息传出来没多久，我看见一条推送，名为《车身加长，放弃无框车门，东风标致换代508路测》，瞬间击碎了那些嫌阿特兹烂街又够不着ATS的那些车迷们的梦想。不少人还给标致洗地：标致在华做了市场调研的呀，不加长怎么跟迈腾这些中级车竞争呢？

上一个妄图跟迈腾凯美瑞争市场的同门兄弟，一个是索纳塔，另一个是K5。索纳塔要用2.0T引擎直接对标迈腾和蒙迪欧，K5打算用混动车型从凯美瑞身上薅一把毛……结果很明白了，销量来说，俩车加起来都没有一个自主品牌的博瑞销量高；终端价格来看，K5混动的裸车能优惠7.2万，就问你怕不怕？

韩国车企这么玩也就算了，起码途胜和领动的销量还算坚挺。

标致把最有希望翻身的新世代中级轿车搞的谁都不认识，活生生就把自己给玩死了。

更尴尬的，还有人说，508是因为NVH的原因才搞本土特供的，高层说新车要沉稳……

你们之前说迈腾个头大，让原车不到4.8米的新508加长100mm

你们后来说加长后的新508在NVH和强度方面不行，必须改成有框车门才能合格

那新508的掀背尾门呢？

这就是你们把新508原有设计全部推翻，然后完全按照高管自己心目中的那个“中级车”的形象打造中国特供垃圾的原因？

东风标致的高层用他们无法跟这个时代正常对话的脑回路，生动的告诉你什么叫“官方劝退”

这并不是持币待购准车主们的集体倒戈

所有的媒体和记者，新508在日内瓦车展刚亮相的时候，都对新508全系标配无框车门和掀背尾门进行了大篇幅报道。

但现在，东风标致的高层用实际的成品把自己冲高的最后机会杀死了，把铁锅里面的汤烧的极旺，然后把自己给炖了。

这样的精神，太伟大了

伟大到一汽-大众还没来得及是否要给新CC出个1.4T来应付标致，标致先把自己净身了

所以，为什么我说标致要比大众伟大得多，仅仅从行动成本上来说，标致的自我阉割远比大众原样引进Arteon要高太多了，标致更是把它的潜在客户们都让给了CC和阿特兹，多伟大。

东风标致的高管们拿这点研发经费集体玩个“马德里不思议”多好，非得花大价钱给自己能成为王牌的产品结扎上环，计生委都取消了你们居然还在干这事儿，简单的一个“瞠目结舌”远远挡不住我对标致高管那大无畏共产主义奉献精神的钦佩。

所以，说说东风标致高管为什么更适合拿着研发经费去马德里度假吧。

什么人会考虑新508？

首先，绝对不会是那些打算买迈腾和凯美瑞的人

标致什么样的品牌溢价率，标致自己人心里没数吗？

这既不是吕克贝松狂拍飙车年货《的士速递》的年代（第五部隔了十一年，下个月上映），也没有908战车在勒芒赛场的峥嵘可吹，更不存在205T16这样的性能怪兽给买菜车脸上贴金。

标致有的，是东风风神AX7机舱盖里的那枚狮子标，是绵阳新晨手里抄底价狂甩的THP发动机，是18款308把针织顶棚改用无纺布面料减配不减价的蜜汁自信。

所以，新508这样的车在亮相之后，吸引的都是那些对品牌溢价率不太在意的年轻主顾。

新CC的定价不会亲民，而新508则是他们彰显个性的绝佳利器。

有人说这样销量会差啊，CC的销量只有迈腾十分之一。

朋友，CC相对于迈腾，销量确实只有两万多台而已，只有迈腾一个月的水平。

但同样作为身处生命周期末尾的CC和508，CC的销量仍然是508的23倍啊！

那么，你的意思是新508原版引进的话年销量只有92.5辆？

给标致洗地可以，这么洗的话，吃相未必太难看了。

在当今这个社会，谁都知道要想找高薪工作，最重要的一点就是自己能力的不可替代性。

所以给大网站发新闻稿的那些实习生，做着无聊透顶的机械重复劳动才会一天只给70块钱

阿特兹为什么成功？因为同价位你想买运动轿车，根本没得可选！

ATS-L为什么总有一席之地？因为同价位你想买大马力后驱的话，锐志已经退位了！

同样，原版新508也有着极强的不可替代性

无框玻璃，同级罕有

掀背尾门，速派嫌丑

娇小尺寸，市区暴走

改个低趴，靓妹到手

（速派躺枪，只是为了押韵）

然而，被东风标致高层这么一搅和，新508这台车本身所有视觉和日常使用层面的亮点全都没了。

亮点一样不剩，别说考虑了，连到店看一眼都嫌走路太多费脚力。

还有人告诉我在欧洲市场新508定价接近奥迪A4

我TM是消费者，我TM站着说话就是不腰疼，我TM为什么要考虑东风标致的成本控制？

就算你们造个终极简配，大灯卤素，顶棚无纺布，塑料方向盘，钢圈带塑料罩……

你的核心卖点不丢不就行了吗？我买的是你的壳子啊！

我TM就是为了买你这个外观、无框玻璃、掀背尾门去的

你现在告诉我这些东西都没了，那TM还买个杰宝？

还扯什么NVH？我TM开着它去跟朋友见面，就是为了显摆无框玻璃和掀背尾门去的，你告诉我买劳恩斯酷派的人会考虑噪音吗？买86的人会因为车厢吵就望而却步吗？

注重NVH的话，谁TM买阿特兹啊？不是全靠那外观撑着的吗？

你要摆正自己的位置啊，你TM是阿特兹的竞品，不是油腻中年危机男士开的什么迈腾凯美瑞啊！

你跟我扯什么NVH，什么高功率1.6T，什么8AT变速器，都不好使

最可气的就是说什么降低成本

研发经费不是钱啊？

你省下这一大笔毫无意义的开发费用，跟海外508分摊一下成本不就都有了吗？

口口声声说什么为了中国市场考虑，都是在给脑袋被门夹了的东风标致高管洗地

这样的洗地，我不接受！

而且东风标致高管似乎完全不知道中国人的思路，中国就是有一大批人买车动机极为纯粹，就是因为好看然后就买了

单纯因为好看就有人买的车数目不少，比如FCA旗下那一大堆车，一谈品质都眉头紧皱，但人家FCA的车就是好看，无论是吉普、道奇还是玛莎拉蒂、阿尔法都各有特色，尤其吉普的销售状况，跟那品控一比销售业绩简直好的没边了。反例就是菲亚特那俩车，平淡无奇的长相和不佳的口碑让菲翔和致悦的月销量一直都在个位数徘徊。

比起FCA家族其它车型，致悦和菲翔本身匮乏的亮点让菲亚特经销商的存在完全失去意义

所以，我很想跟他们说：你们标致对中国市场的研究还是太简单了，有时做出来的决策很幼稚。

曾经马自达也是这样的车企，觉得自己的马自达6很火，那么造一些「比较保守的东西」来与中国市场的主流车型硬拼也没有问题，然后自己能成为主流汽车厂商了。

后来，在推出睿翼、CX-7、马8等等一系列滞销车型后，马自达终于发现：不要和那些已经在成熟车型领域占据广阔市场的车企进行正面厮杀，必须要善用游击战术。

而马自达现在的产品线则与游击战十六字诀十分切合：敌进我退，敌驻我扰，敌疲我打，敌退我追

我们可以看到，凡是跟对手没有直接交集的车型，马自达在销量上都有着非常稳定的表现，比如20万以下的运动中级车独苗阿特兹，以及跨界轿跑SUV的独苗CX-4。反例当然也有，CX-5的销量表现一直都在CX-4的一半水平徘徊，在大量实力雄厚的竞品面前，CX-5这种直接跟对手硬杠的主流紧凑级SUV就显得有些疲软。

标致当然知道错位竞争的好处，但是跟马自达相比并没尝到什么甜头。4008和5008这俩的累计月销量其实也能做到5000-7000的水平，但在SUV车型当中两款车累计都没破万的水平已经很low了。造成这一局面的原因不难理解，过于自信的指导价格也是标致的原罪。

另一方面，有些人表示308S的暴死决定了标致不会原版引进508，首先308S的问题在于它的直接对手太过强劲，无论高尔夫、威朗GS还是昂克赛拉，哪个都不是好惹的竞争对手。另一方面，租车市场大量投放的308S 1.2T也让308S的主打车型很难直接推向用户的瓶颈。