国家大工程(19):全球最大全自动货柜码头│脱苦海

国家大工程(19):全球最大全自动货柜码头│脱苦海

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今年一月底,香港各报章出现了一篇新闻稿,却未有引发社会相应的注意:长和集团属下的青衣九号货柜码头(北),宣布成功引入吊机遥距操作,以及货柜箱自动堆叠系统,意味着操作人员不用爬上「大怪兽」的顶部是堆叠货柜。据称可以由以往平均每小时移动12个货柜,增加至14-15个,提升效率及生产力20%,亦可减少32%二氧化碳排放量。下一步将在旗下6号码头的路轨式龙门吊架,全面应用遥距操作技术。

可是这其实并不是新的技术,去年上海洋山港第四期启用,就一跃成为全球最大的全自动货柜码头:连接货柜的卡车,都是无人驾驶的,整个码头现场空无一人,生产作业却有条不紊地进行着。自动化码头每小时能操作40货柜,同时节省工作人员70%,减少操作人员85%。比香港更先进的是:从塔吊将船上货柜吊装,到牵引车将货柜运到轨道吊,再由轨道吊将货柜放上堆场等待取货运走,完全是由中央系统控制,无需一个人执行,而且可24小时不断运作。

特别值得指出的是,以无人驾驶的自动引导车(AGV),完全代替了由人驾驶的货柜车,不断来回穿梭却不会发生碰擦或堵塞,但停启位置十分精确,停车误差不超过2厘米。这样避免了发生工业意外的可能性,并且令到整个过程可以无间断进行,完全无需休息的时间。甚至连以电力推动的自动引导车电量不足时,系统会自行调度到换电站换电,整个更换电池过程只需6分钟,大容量锂电池可以持续运行8个小时。

上海洋山港四期自动化码头耗时3年建设7个泊位丶岸线总长2,350米,总用地面积223万平方米(约22公顷),设计每年处理量初期为400万标准货柜单位(TEU),远期为630万,最终将配置130台自动引导车丶26台桥吊机和120台轨道吊机。相比之下,香港2018年处理了2,077万标准货柜单位,意着大约三个半的全自动码头就可以处理全港的货柜量!

国内外重要码头均有新建和改造自动化码头的计划,而香港倒腾四年才令到九号货柜码头(北)实现局部自动化,下一步的六号货柜码头要另外两年。现时全港九个货柜码头共有24个泊位丶岸线总长7,804米,占地279公顷。笔者估算一下三个半的全自动码头,占地只有77公顷,即使另外预100公顷作为後勤用地,仍然可以腾出100公顷出来,此所以笔者鼓吹在大小鸦洲兴建全新的货柜码头。


原图:https://read01.com/Ldzo884.html#.WsL16X9-WUk


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编辑于 2018-04-09

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