下一代带有快充技术电动汽车研究
DOE去年出了一个报告《Enabling Fast Charging: A Technology Gap Assessment》，是对于纯电动汽车的下一步的发展做一个系统性的研究。这项研究分成多个方面
目的背景：
尽管纯电动汽车动力总成在过去10年内的成本迅速下降了4倍以上，并且驾驶性能和性能得到了显着改善，但美国的纯电动汽车市场仍然仅占新车销售量的约1％。 纯电动汽车的动力总成本与内燃机车并不相当; 另一个推广纯电动汽车的障碍是补电的速度。大部分的纯电动汽车的充电都是在家里完成的，但从消费者的角度来看，使用公共直流快速充电，可以对纯电动汽车的效用产生重大影响。 解决 “里程焦虑”最根本的有两条，车辆具备足够的续航，还有具备快充的能力，本研究的目的是评估400千瓦的极快速充电（XFC）
这项研究，主要从整车、基础设施两部分进行入手，涉及到不少的核心，而在整车考虑细分中，把电池系统和电池单体设计，电池热管理的设计放在了首要的位置。
接下来的文章里面，将根据以上的分类，从整车开始，对每个环节，特别是电池系统方面做出细致的考虑。
事实上，根据研究结果，美国能源部车辆技术办公室宣布资助1500万美元用于支持电动汽车用动力电池和充电系统研发项目，也是根据评估的结果，为下一代电动汽车开发符合需求的新的锂离子电池技术，在这几个里面重新获取平衡
- 高电池能量密度（瓦时/千克）
- 更长的电池运行寿命（循环次数）和电池成本的折中
- 高功率的快速充电系统
目标是缩短充电时间（将充电时间减少至10分钟以下），资助项目将关注快速充电系统和快速充电系统用的锂离子电池两大技术主题，研究内容为
而这些研究，也可以根据现有的一些商业研究项目进行对比，来真正的评估从现有的400V的系统往800V的系统需要有哪些大的差异。
小结：这里有很多的内容很细，需要做调研、分解，然后进入概念设计和预研究项目论证阶段，再进行相应的专项项目进行评估，以积累实际的经验和了解真正的困难点。
