买得起修不起,马自达维修费看齐奔驰S级,零整比系数为516.08%

买得起修不起,马自达维修费看齐奔驰S级,零整比系数为516.08%

都说买车容易养车难,油费、路费、停车费、保费一样都没少。但最让人怕的还是修车费,因为谁也不知道修车配件究竟有多贵?



近日,中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会发布了最新一期汽车零整比数据,价格涵盖100万以内、100款车型的不同零整比。



所谓零整比,就是汽车零部件与整车销售价格的比值。比如一个零部件装在汽车上是100元,如果它坏了,车主重新购买的话,仍然花费了100元,那它的零整比系数就是100%,假如重新购买花费了500元,那么它的零整比系数就是500%。



中国保险行业协会副秘书长郭红表态道,汽车零整比系数已经成为衡量汽车维修经济性的重要指标,同时也是社会公众理性购车的重要参考指标。小编很是赞同这种观点,也认为零整比对消费者买车很有参考价值,因为这关系到消费者选车、用车,买车毕竟不是一次性消费,后期的维修成本其实是相当可观的。



数据显示,排名前十的,除了一汽马自达睿翼之外,清一色是豪华车品牌。一汽马自达睿翼竟然高达516.08%!



再看10-20万元区间,在46款车型中,一汽马自达睿翼排名第一,零整比系数为516.08%。

可惜的是阿特兹并没有列入此次的调查,无法得知新款的数据,但是据马自达阿特兹车主说,19寸的大脚的轮毂突在轮胎外面,侧方停车分分钟刮花,另外轮胎感人的扁平比让我一年半换了2条胎,一条1000左右。



除此之外,马自达3昂克赛拉车主表示,配钥匙三千,换个三元催化近万,清洗个喷油嘴四百多,就算换个保险丝都得十几元,工时费也不便宜。



马自达CX-5车主表示,一个前下摆臂,4S国产件都要一千两百多,下摆臂还是消耗件,开到一定里程球头老化开裂就得换,当然也可以某宝买,问题是某宝上面的件对于普通车主来说,没能力确定是不是正品。



这样的马自达让我们怎么爱?我们买得起修不起!

编辑于 2018-06-06

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