如何实现一次华丽的漂移?

如何实现一次华丽的漂移?

汽车漂移的核心原理是什么?

漂移过弯真的更快吗?

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-文字稿-


每个看过《头文字D》的男孩都希望自己能像主角藤原拓海一样开车在弯道漂移。

作为一种华丽的驾驶技巧,漂移的基本原理是让车辆的后轮失去绝大部分侧向抓地力,然后依靠前轮转向把车尾往弯道外侧甩,最终做到车身侧滑过弯。

这个过程是如何实现的呢?

首先,要想让后轮失去抓地力,必须先改变车轮的滑动率。

滑动率代表了车轮前进时有多大程度靠滚动,多大程度靠滑动,可以通过车速以及车轮的半径、转速计算出来。

正常滚动前进的车轮,滑动率为 0% ;而急刹车时,车轮不动,但仍干擦着地面继续前进,滑动率为 100% 。当然更多时候,车轮处于“又滚又滑”的状态,滑动率也就在 0%~100% 之间。

滑动率会影响车轮与地面的附着系数,也就是抓地力。滑动率越高,车轮的侧向力附着系数越低,也就越容易侧滑。

而提高滑动率的关键就在于改变车轮转速,可以通过紧急刹车或者猛踩油门两种途径实现。这两种途径也分别对应了目前最常见的两种漂移方式:手刹漂移和动力漂移。

手刹漂移就是在车辆高速入弯前先踩刹车减速并降低档位,然后拉起手刹,同时向弯道内侧猛切方向盘,这样就能让后轮抱死失去抓地力,车尾向弯道外侧甩出。当车辆开始漂移就放下手刹,并反打方向盘调整角度,当车身指向出弯方向时,就可踩油门加速,驶出弯道。

动力漂移则是在车辆入弯前先减速降档,然后过弯时朝弯道内侧猛切方向盘并猛踩油门,让后轮打滑甩出,过弯期间需要调整油门与方向盘修正角度,快出弯时反打方向盘,收起油门降低车速,恢复抓地力后驶出弯道。

需要注意的是,手刹漂移恢复速度较慢,难以连续漂移,而动力漂移能做出蛇形或圆形的连续漂移,漂移的距离也更长。

此外,前驱车由于后轮没有动力,只能做手刹漂移,而四驱车和后驱车则能实现两种漂移。

不过,也不是所有车都能漂移,一般的私家车都有电子安全系统,用于防止车轮抱死、打滑以及车辆甩尾、侧滑等危险状况出现,要想漂移必须先关闭这些系统。

更专业的漂移车还要对发动机、差速器、底盘、悬挂、制动、车胎等各方面做大幅的改装与调校。

当然,要想学会漂移,最重要的还是练习。今天,即便是毫无经验的新手司机,都可以去赛车学校花上万把块学习漂移技巧。

可是很少有人知道,真正的赛车手在过弯时通常并不会选择漂移,因为漂移会降低车速,在普通的水泥或柏油路面,让轮胎紧紧抓住地面才是最快的过弯方式。

除非是雨雪天气或者沙土赛道,本来就难以保持轮胎抓地力时,选择漂移过弯才可能有优势。至少在竞速比赛中,漂移远没有《头文字D》所表现的那样神乎其神。

但这也并不妨碍漂移过弯成为每个追风少年的执念,哪怕只有一辆自行车,也要演一出速度与激情。


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编辑于 2018-06-28

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