【供应链】分析丨制造业供应链正迎来哪些变化?

【供应链】分析丨制造业供应链正迎来哪些变化?

文章作者: @摩方智享
责任编辑:雍思涵
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制造业是国民经济的主体,是振兴实体经济的主战场。随着工业4.0和《中国制造2025》的推进,中国制造业正迎来转型升级的重要发展阶段,制造业供应链优化的重要性进一步凸显。这不仅是制造业关注的焦点,也是物流装备行业积极拓展、倍加重视的领域。

那么,在智能制造大背景下,制造业供应链战略对于企业发展来说有何重要意义?制造业供应链正迎来哪些变化?面临哪些挑战和瓶颈?如何解决?在此过程中,物流装备及软件供应商等又面临哪些机会呢?

1、制造业物流的本质:流动才是硬道理

要进行制造业供应链优化和改善,首先必须了解的是制造业供应链的本质和物流的本质。严格来讲,制造业物流本质与供应链本质是不同的。物流的本质是“流动”,制造业供应链的本质则是创造价值(赚钱)。如何理解呢?

众所周知,这是银行利息复利的计算公式,如果a和x一定,那么n越大则y值越大。对应到制造业供应链就体现为库存周转率(ITO),库存周转率=使用数量(金额)/平均库存(金额)。如果库存周转率越大,相当于以上公式中的n值越大,就意味着企业周转更快,供应链上的价值流动更快,从而使企业能够创造更大的价值。

对企业来说,创造价值并且获得价值、参与竞争是其两大使命。而这都与库存周转率息息相关。这也是为什么人们说“供应链是未来的核心竞争力,未来的竞争不再是企业与企业的竞争,而是供应链与供应链的竞争”。

因此,在进行制造业供应链优化时,所有的工作都应该是围绕如何“利于流动”展开的,而凡是有利于物料流动的,都是物流技术与设备应该支持的。所以,制造业供应链物流的核心内容是最短的时间创造最大的价值。


2、制造业供应链的诸多变化

  • 国家供应链布局逐步落地

国家层面的供应链布局目的是为了让中国经济全球化,产品全球化,进口、出口两部分业务相得益彰。为了实现以上目标,就必须具备三个方面的条件:

一是打通贸易通路(一带一路);

二是提供好的产品(以高铁、工程机械类等产品为代表);

三是顺畅的资金流(人民币国际化)。

  • 产品全球化布局

如汽车、手机、家电产品供应链一定是全球化的。未来,中国的就是全球的;全球的,一定是与中国有关的。

  • 推动智能工厂建设及相关的智慧供应链建设

如汽车、家电、乳品、航空、食品、电子等行业均在进行智能制造转型。但是目前不少企业仅仅是为了智能制造而智能制造,实际上,智能工厂的重点和使命是交付,所以工厂是否智能并不是最为重要的,最重要的仍然是如何提高库存周转率。因此,企业布局的时候讲究的是智能工厂物流中心化

举例来讲,消费者从网上订购家电产品,电商平台得到订单后从仓库拣出产品送货上门。这里有两个问题:一是产品在物流中心存放的时间消费者无从得知;二是制造商在生产时不知道为谁而造。因此,实际上在消费者下单购买之前的企业活动不叫供应链,而是商业库存。在智能制造下,未来将是消费者直接向制造商下单,制造商才开始采购原材料、生产并交付,这便是智能工厂物流中心化。

这两种模式的区别在于:

(1)电商平台不会在意制造企业的成本,因此不符合供应链双赢策略;

(2)产品没有可追溯性,制造商不会对产品在电商平台仓库存放期限负责,形成供应链假象。

这就关系到另一个制造业供应链的重点——库存管理与实时盘点。前面提到,工厂是否智能化并不一定是最为重要的,但是盘点自动化是非常有意义的,盘点是智慧物流的优化点,也是当前的瓶颈点,但是通过物流技术完全可以解决

  • 拉通价值链

过去的观点认为:只有生产才是增值的(过量生产不是)。但是随着消费升级,交付作为价值链的终端,只要有利于交付、实现客户价值的活动,都是增值的,这是其一。其二,运输也可以是增值的,因为运输要有一套标准出来,如标准物流成本,标准供应链,从而实现有效增值。比如,正常运输时间是30分钟,那么这30分钟是完全有效增值的,如果因为堵车等原因导致送货延误,那么延误的时间是不增值的,但是不增值不代表不需要,如同库存和检验是不增值却是必要的,因此需要建立标准,减少乃至规避不必要、不增值的供应链过程。

  • 推动物流网络布局优化降低物流成本

例如,某公司现状:全国营业额为80亿元,一个生产基地,供货到全国,如果有1千个分仓,意味着有1千条干线运输,那么每条干线的平均营业额为80亿/1000=800万元,假定物流成本占10%,即80万元(也就是第三方物流公司的营业额);如果寻找两家第三方物流公司,那么每家相当于40万元营业额,按5%的利润计算,仅有2万元利润。在这种情况下,第三方物流公司很可能在选择运输线路(如不走高速公路,改走省道)等方面节约成本,导致“甲方物流成本居高不下,第三方物流公司也没有赚到钱”,最终结果便是管理失控,服务质量没有保证。

后来,该公司通过在全国建立5个DC,那么每条干线的平均营业额变为80亿/5=16亿元,每家第三方物流公司的营业额为800万元,利润400万元。在这种情况下,便有能力实现供应链优化。这便是如何通过物流网络布局优化供应链来降低物流成本。

如果未来该企业的经营规模进一步扩大,那么每个DC可以直接转型升级为销区工厂(互联工厂),形成销区直供(城市配送),便没有干线运输了。

但是,也有企业在规划时错误理解了互联网工厂的意义,没有做到规模化和柔性化生产,很可能通过设立5个DC后,反而把1000条干线变成5000条,这样的供应链后果不堪设想。

供应链物流管理标准

3、供应链策略发生变化的原因及导向

1.市场环境发生新的变化,导致供应链策略发生相应的变化(如,新能源汽车、家电个性化需求、手机智能化);

2.智慧供应链作为新的核心能力应对互联网+及智能制造,供应链策略应该以终端作为导向,重视提高供应链的可视化与透明度;

3.竞争空间重新划分及其抗风险能力(用户决定市场)

例如,三家企业分别重视服务、质量和消费者体验,其供应链策略也完全不同,导致的库存周转率也不一样。

重视服务的企业,通过自建物流支撑服务战略,通过供应链提升服务品牌,支撑企业运营。

强调品质的企业,为了保证质量,对所有供应商产品均要检验,则意味着仓库面积会非常大,库存周转较慢。

强调消费者体验的企业,为了满足消费者的个性化需求,要求市场响应能力特别强,供应链反应速度特别快。

所以不同的企业策略就决定了其供应链策略的不同。而供应链战略决定了企业未来的发展及策略。

值得一提的是,中国很多企业并没有对智能制造的清晰发展战略,为了智能化而智能化。而德国企业则不同,如西门子等公司打造智能工厂实际上是为了作为其样板工厂,其目的是要成为智能制造解决方案提供商,为其他企业建设智能工厂提供相应服务。

4.降低成本提高效率

5.连锁供应链协同(关注终端)

4、制造业供应链的关键瓶颈点

总的来说,目前制造业供应链在预测能力、计划能力、物流能力、专业团队、信息机制、工厂规划、数据能力与预警、交付能力、终端管理力度等方面均存在不足和挑战。

比如,在预测能力方面:现在企业都在谈大数据,但是大数据预测能力如何,是否准确可靠,还难以定论。比如,消费者今天买了一台电脑,那么很可能今年之内都不会更换电脑,如果以此作为历史销售数据的预测将变得毫无意义。因此,企业的预测能力取决于预测的对象是工业产品还是消费产品。

在计划能力方面:以汽车行业为例,我们发现了一个有趣的现象。按理说,供应商的需求来源于主机厂,主机厂的计划来源于4S店,4S店数据来源于消费者。而实际上,4S店作为加盟商,其需求数据基本是基于销售任务和指标,也就是主机厂下达的任务,即,主机厂的生产计划来源于其下达给4S店的任务。这种预测只有在经济形势向好时才显得准确。否则,将会出现“泥石流”、“堰塞湖”等现象,造成4S店以及整个供应链上的库存加大,造成资金占用,甚至“海水倒灌”。这样一来,主机厂的售出计划将受到影响;另一方面,主机厂不接触消费者,研发也会成为问题。

5、制造业转型升级中的市场机会

一、物流技术设备供应商的机会

体现在:连续输送设备、自动化立体库、机器人、智能工位单元化等方面。

目前,行业在智能工位单元化方面的研究较少,如包装单元化、标准化、智能化,物料可追溯性等。未来这部分发展机会较大。

二、物流供应链软件供应商的机会

体现在:仿真软件、平台软件、大数据软件、预警机制软件等方面。

随着工厂智能化需求的提升,未来的软件需要支撑全流程智能化,支撑与数百家、上千家供应商的信息对接。目前国内软件供应商水平与国际先进水平之间还有很大差距。

三、物流供应链咨询企业的机会

体现在:智能工厂、供应链整合、工业互联网、连锁供应链、大数据梳理等方面。

特别是智能工厂将成为重头戏,未来工厂的局部和总体的智能化改造需求将会接踵而至;而供应链整合需求也不会比智能工厂小,如鞋服、食品、家电、家具等行业的供应链整合需求源源不断。值得注意的是,目前供应链整合、工业互联网、连锁供应链、大数据梳理这几个领域的人才极度匮乏,需要行业加以重视。


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编辑于 2018-07-06

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