本是同根生的C-HR和奕泽，为何销量差距这么大？

近些年，越来越多的车企开始启用双车型战略，比如本田的冠道和UR-V、缤智和XR-V，还有丰田的卡罗拉和雷凌等。要说最近热门的双子星，当属一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR了。

虽说是双子星，但命运却截然相反。纵观7月的SUV销量，奕泽为2538辆，虽然没法跟红得发紫的哈弗H6比，但却比它的同门师兄强太多倍，C-HR只卖出了区区151辆。

为何差距这么大？C-HR指导价14.48万元-17.98万元，奕泽指导价14.98万元-17.58万元，两车起售价可以说是旗鼓相当，甚至C-HR的起售价更低，所以显然不是价格的原因。

如果说广汽本田冠道的销量比东风本田U-RV卖得好的原因之一是因为冠道上市早的话，这种情况在奕泽和C-HR身上不会出现。因为，两者上市的日期只差了一天。两款车上市的地点都是在同一个城市——上海。

外观上如果遮住C-HR和奕泽的名字，基本没人能分辨出来。如果非要找不同的话，也仅仅是前脸的下方格栅部位，奕泽采用的是横条状，而C-HR则是菱形网格状。两者轮辋的造型略有区别，并且C-HR的米其林Primacy4轮胎比奕泽的邓禄普enasave轮胎稍微贵一点，前者注重静音，后者主打节能省油。产品力上，两车基本没什么差距。

那么，销量差距这么大的原因，就只能归结于配置了。以乞丐版为例，我们可以看到奕泽的配置更厚道。消费者也不是傻子，打开配置表做个对比就一目了然了。

但丰田对于C-HR如此低的销量，给出的解释却是发动机零件供应出了问题，导致产能不足。好吧，第一个月的销量也许不能说明问题，不知后期广汽会不会采用优惠的手段追上奕泽的销量，毕竟之前雷凌有机会跟卡罗拉“正面刚”，也是打的价格战啊。

奕泽我们已经拆过了，过一阵就会播放，偷偷透露一点，比C-HR厚道。