学院路地区共享单车使用、分布、目的地及对交通的影响

摘要随着共享单车的火速发现，共享单车越来越成为我们生活的一部分，此次调查是为了了解人们对共享单车的使用情况以及在使用过程中发现的问题。结合学院路拥堵的情况，调查能否通过对共享单车数量和质量的调整，最终使学院路路况得到优化。本次调查中我们采用经验主义的方法论和实证主义的方法论对学院地区共享单车的使用情况（包括停放分布、目的地以及对交通的影响情况）做了问卷调查进行（分线上和线下），并对结果行进分析、得出结论以及给出一些合理的建议。关键词共享单车社会调查经验方法论实证方法论1.背景在这个交通越来越便利的时代，很多新兴产业迎来了属于他们的高光时代。作为新时代的产物，共享单车不但在各大城市道路上驰骋，更是驻扎到了大学里。那么它到底能带来哪些便利和那些弊端呢？于是我们针对针对大学里的共享单车来了一次大调查。2.调查对象：学院路，杉杉奥特莱斯等自行车投放点。3.调查时间：2021年10月25日——2021年11月5日4.研究方法1.经验主义方法论经验主义也称“经验论”。认为感性经验是知识的唯一来源，一切知识都通过经验而获得，并在经验中得到验证。有唯物主义经验论和唯心主义经验论。前者如英国哲学家、教育家洛克，他否定天赋观念说，认为“我们的一切知识都是建立在经验之上的，而且归根结底是来源于经验”，认为心灵就像白板，心灵中的一切知识来自对事物进行观察而获得的感性经验，而心灵也具有一种对感觉印象进行区分、比较和概括的官能。i2.实证主义方法论产生于培根的经验哲学和牛顿--伽利略的自然科学研究法。主要通过随机抽样调查方法去搜集资料，包括问卷法、结构性观察法、问卷访问法等；倾向于运用诸如统计图表类的定量技术或利用统计软件和计算机去处理、分析资料，以及用公式、数量模型去表达经得起检验的假设；既使用了包括观察、实验、测量、演绎、假说等自然科学的或经验科学的研究方式，还使用了包括逻辑的、数学的、统计的分析方法。5.问卷题目设计思路共享单车逐渐出现在人们的视野和生活当中，为了更好地了解人们对于共享单车的需求、使用情况和对共享单车的评价做出此次调査。问卷发放及回收情况此次调査分为线上线下发放问卷两种方式（统一为19道选择题，一道主观题），共发放了276份问卷（汇报时为224份线上问卷后追加2份，50份线下问卷），为了结果的有效性更加准确，本次调查采取的是设置测谎题模式，并且筛选去除了包含恶意填写的主观题的线上问卷，以保证样本的客观性和真实性。6.研究问题1.共享单车的使用情况问题来源于生活中越来越多的共享单车的出现，以及在浪漫的小道上都会有那么一两辆出没，我们想知道共享单车在学校的投放量如何？同学在何种情况下和选择共享单车？以及共享单车在学校里投放一段时间后会有那些损失？2.共享单车的停放问题问题来源于在校园中有很多乱停放的共享单车、还有身边很多同学抱怨停车定位不准，停车困难。于是我们对其展开调查。3.共享单车对校园及周遭的交通影响问题来源于上下课期间教学楼的转换时，人潮拥挤，但你总能看见几个人即使艰难也起着共享单车。我们想知道在这种时候共享单车会带来怎样的交通问题。当然，学校专门的车道很狭窄，当前面有一辆共享单车悠然行驶时，跟在他后面的轿车有何感想，也值得一探究竟。7.研究过程1.针对问题一—共享单车的使用作出假设：采用经验主义调查方法。根据学校里共享单车出现的频率十分高，我们得出共享单车在学校的市场是不错的，根据生活经验，我们假设人们只有在超过1公里时才会选择使用共享单车，但出行是否紧急对人们使用共享单车这个情况无法下定论，因为这是在大学校园里，这里的人群是追求浪漫的主力军。问卷调查及分析：针对问题一，我们以“是否使用过共自行车？”这一问题进行问卷调查通过上图分析，我们可以看出使用过的人占绝大多数，即可证明我们利用经验主义研究法的出的结论还是比较正确的。以“共享单车的管理是否到位？”这一问题的调查结果如下我们可以看出共享单车的管理相对到位，但依旧存在不足。我们进而对存在的不足进行调查，例如受共享单车电池容量影响和交通规则制约，多数人骑行时间不超过三十分钟，很多人表示共享单车投放的数量较少难以在需要的的时候找到车，以及大多数人觉得找不到停放点，出现了自行车乱停乱放的行为等小结：共享单车在校园里占有一席之地，有很多人选择共享单车，无论是午后的闲逛还是出门的着急，较多情况都会选择共享单车，还有一般人们不会骑共享单车超过30分钟，但路程至少有500米，否则会是浪费时间的操作。2.针对问题二—--共享单车停放问题作出假设：根据生活经验，在校园里投放共享单车受用人群是受到等教育的大学生，我们假设无非人为的乱停放，那么就可能是投放方软件的问题，例如定位不准，网页崩溃等。因此我们猜测问题应该比较小。问卷调查及分析：出乎我们意料的是，在共享单车的使用过程中停放问题是最为严重的。很多人反映：“这个破自行车差点没把我气出血，我因为停车迟到好几次了。”“明明是为了节约时间才选择骑车的，这下好了，我得提前15分钟出门，怕停不上啊！”甚至网上一度流出因为停共享单车考试迟到，生气打电话问客服，但通话30分钟，啥事没解决的视频。又或者是因为停车点设置得比较奇葩，我们进行了“你希望的停车点是哪？”的问卷调查。结果如下由上图分析可知46.46%希望停车点在小区附近，也就是出门就能找到车。有32.3%的人希望设在公交车站旁，虽然不大可行，因为公交车站本来就拥挤再放上这么多车会更拥挤，但可以考虑在公交车站不远处。要是在学校里，那多数人应该是希望放在寝室楼下和食堂门口以及图书馆门口、教学楼们口。在各高校内随机问卷生成的回答中，想用时找不到车和坏车太多占了最大的比重，分别是33%和29%，此外还有20%的使用者认为乱停乱放也是个很严重的问题。共享单车因为其自由度较高，不像城市公共自行车那样需要定点停放，经常会出现随意被丢弃在校园各个地区的情况，甚至有时会横放在马路中间，给交通带来很大不便。关于使用者认为单车是自由停放好还是集中管理好，高达74.8%的受访者选择了后者。i小结：对于校园里共享单车的停放问题，更多的来自于投放方的技术问题以及投放点设置合理与否，在此建议投放方认真思考，当然那些来自用户的问题也不可忽视，比如因为时间紧，忘关锁等或是骑错车等。3.针对问题三—共享单车对校园交通的影响作出假设：我们假设只对步行人群和教师用车（机动车）有影响，那么根据生活经验，我们猜测对人群的影响较大，对教师用车的影响较小。问卷调查及分析：从2013年出现共享单车后，单车在交通中的占有量才逐渐增加，在2015年共享单车在出行交通工具中占有的比率为15.14％，意味着单车已经逐渐成为人们的主要出行工具。有78.76％的居民认为交通拥堵与共享单车没有关系，并且有高达95.13％的人认为提高共享单车供应量能在一定程度上改善交通拥挤。下图为对于共享单车对交通拥堵的改善研究根据上图分析：有78.76％的居民认为交通拥堵与共享单车没有关系，并且有高达95.13％的人认为提高共享单车供应量能在一定程度上改善交通拥挤，并根据前文分析，大多数人不用共享单车是因为共享单车停放点少，供应量小。并进行“你认为增加共享单车的数量可以缓解交通拥堵么？”的问卷调查由此可知对于学院路地区的拥堵的交通环境，居民出行更愿意骑自行车，对于加大共享单车的提供量以改善交通环境的做法，人们都抱赞成、乐观态度。并希望多一些共享单车。小结：在人群中骑单车确实有点出众，我们认为此举不但影响了自己的速度，对人群交通也有一定影响，建议避开人群，避开上下课时间。8.结论根据前文分析，大多数人不用共享单车是因为共享单车停放点少，供应量小。学院路地区增加共享单车停放点，提高共享单车的供给量，能够有效增加学院路地区的共享单车使用度，提高共享单车质量更是锦上添花。居民更愿意使用共享单车就会减少私家车的使用，能够一定程度上缓解学院路地区的道路拥堵情况。参考文献【1】《防护工程》2019年第2期作者：高鑫茹【2】江德斌.共享單车命运起伏的警示[N].湖南日报，2018-11-14（002）【3】来源大学校园内共享单车使用现状及管理对策研究袁曼曼颜菁王江