2021年人口吸引力报告：深圳蝉联第一，北上广前四！
一、浙江人口增量超广东，湖北超江苏！
2021年，广东常住人口增加60万人，作为历年的人口增长冠军，广东首次输给了浙江，2021年浙江省常住人口增加72万人，首次登顶。
此外，湖北2021年的常住人口增量达54.7万，首次超江苏，强势挤进前三。
所以，2021年人口增长的前三名是浙江、广东、湖北。
附：已公布数据的部分省份人口增量排名
常住人口增长由两部分组成，分别是人口自然增长和机械增长。
从数据来看，2021年广东的人口自然增长达57.19万人，机械增长只有近3万人，说明广东的人口增长主要靠自然增长。
湖北、江苏的人口自然增长为负数，但总体常住人口增长还是很可观，说明它们的人口增长主要依靠外来人口。
二、人口吸引力：深圳第一、广州第二，东莞第5，佛山第10！
３月１７日，百度地图发布了《2021年度城市活力研究报告》，反映了主要城市人口吸引力及文旅活力状况。
2021年度城市人口吸引力TOP10
在2021年度城市人口吸引力TOP300榜单中，深圳、广州和北京位列前三。
其中深圳年度人口吸引力指数蝉联榜首。
广州仅次于深圳，排名第二，高于北京和上海。
值得注意的是，在人口吸引力排名前十的城市中，南方城市占九席，且有四个城市属于广东省。
东莞仅次于上海，排名第5! 排除四个一线城市，东莞排名第一！
佛山排名全国第10！
房地产长期看人口，人口吸引力可以作为买房选择城市的重要参考指标。
三、深圳人口内地密度最高，天津和平区、西安碑林区成“黑马”
人口是经济、社会发展的头号要素。人口的增长速度、密度，左右着一个城市、一个区域的投资价值。
下图是根据2020年第七次人口普查数据，计算出的内地主要城市人口密度：
深圳是内地人口密度最高的城市，达到了每平方公里8791人。
第二名是东莞，每平方公里4255人；上海名列第三，每平方公里3923人。
其次，厦门、广州、佛山、郑州、无锡、苏州、成都的人口密度也都比较高。
这些城市的房价都相对比较高，而且多数城市的楼市比较活跃。
主要城市里，人口密度偏低的是拉萨、哈尔滨、呼和浩特、乌鲁木齐、银川、西宁、兰州等。这些城市房价普遍较低。
从区域看：珠三角人口密度最大、长三角核心区第二，西北、东北地区人口密度低一些。
如果以“城区”为单位来观察，哪些地方的人口密度大？
附：中国内地50个人口密度最大的“行政区”排行榜
城区人口密度的第一名是天津和平区、第二名是西安碑林区，堪称为”黑马“
人口密度位居第三和第四的，都是上海的城区——黄浦区、虹口区。
第五名为广州的越秀区。
前5名的每平方公里人口密度，都超过了3万人。
进入前十名的还有：上海静安区、重庆渝中区、西安莲湖区、广州天河区、武汉江汉区。
前十大城区里，只有广州天河区是新城区，其他9个都是传统的老城区，有的甚至在1000多年前，就是中国一线城市的核心区（比如碑林区、莲湖区）。
在人口密度最大的前20个城区里，有上海的5个区，天津的5个区，广州的3个区，西安的3个城区，此外重庆、福州、武汉、北京各有一个区进入前20名
中国内地人口密度最大的城市——深圳，竟然没有一个城区进入前20名。
深圳人口密度最大的是福田区只名列23位，罗湖区名列第35位，龙华名列37位 ，南山区、宝安区、龙岗区都未能进入前50名。
应该怎样使用“人口密度”来判断投资价值？下面几个原则要注意：
第一，城市整体的人口密度比城区密度更重要，密度越高越好。
第二，对于城区来说，面积超过50平方公里，尤其是超过200平方公里，仍然人口密度较高，则投资价值更高。
第三，面积非常小的中心老城区，人口密度又很高，未来可能会被纾解。比如北京的东城区、西城区就在压缩人口。
第四，除了要看人口密度，还要看人口是增长还是下降的发展趋势，而且还要看增长的速度。
第五，人口增长的质量也非常重要，下图是第七次人口普查中，各城市“大专及以上学历人口”的增长情况：
四、深圳人平均通勤时间37分钟，北京上海重庆广州通勤体验差！
根据报告，深圳人平均通勤时耗约37.24分钟，排名榜单第14位。
数据说明：本报告“通勤时耗”以居住地或就业地至少⼀端位于主城区（中心城市）/市辖区（非中心城市）范围内的通勤人口作为研究对象，将工作日高峰时段居住地与就业地之间的全方式单程通勤时耗进行聚合得到。
综合城市通勤高峰拥堵榜、通勤时耗榜，可以看出，北京、上海、重庆、广州、武汉是通勤体验最差的城市。
五、地铁密度前三城市为上海重庆和北京广州排名第七，深圳第八！
《报告》揭示出，城市公共交通基础设施建设与服务水平正不断完善。
百度地图联合北京交通发展研究院对主要城市的公共交通发展进行了数据研究分析，并公布了全国一线和新一线城市地面公交及地铁线路网密度排行。
结果显示，佛山成为地面公交线路网密度最高的城市，深圳排名第四；地铁线路网密度排行前三的城市为上海、重庆和北京，广州排名第七，深圳排名第八。
从数据上看，广州、深圳地铁长度还需要恶补，目前密度和一线城市的地位还有很大的差距。
２０２１年一线和新一线城市地面公交及地铁线路网密度
交通基础设施逐步实现数字化，城市地面公交准点到站率、平均候车时间持续优化，也使得人们出行更加便捷、高效。
《报告》显示，与2020年相比，通勤高峰时2021年全国部分一线和新一线城市的地面公交平均候车时间整体呈现下降趋势。
其中，重庆、成都的通勤高峰地面公交准点到站率高、平均候车时间较短，一定程度上反映出该地区人民的通勤幸福感相对较高。
深圳通勤高峰地面公交准点到站率为54.13%，平均候车时间约6.14分钟。
部分一线和新一线城市通勤高峰峰地面公交准点到站率和平均候车时间
六、广州-佛山、广州-东莞、广州-深圳、
深圳-东莞、深圳-惠州，双城驾车出行热度前列
随着经济社会快速发展，城际出行需求日渐成为刚需。
大湾区交通互联互通提速背景下，广州、深圳等一线城市持续加强与周边城市融合发展，广东地区迎来跨城出行热潮。
其中，广州市-佛山市、广州市-东莞市、广州市-深圳市、深圳市-东莞市、深圳市-惠州市等位列双城驾车出行热度前列。
2021年双城驾车出行热度
城市交通的发展史也是一部城市停车场的发展史，作为重要的交通基础设施，停车场的建设和管理反映了公众出行的便捷程度与城市空间管理的水平。
截至2021年底，“北上深广”四大一线城市主城区停车场总数最多，深圳排名第三位。
而新一线城市的交通基础设施也在飞速发展，杭州主城区停车场密度排行百城第一。
2021年城市停车基础设施建设情况
还有一个是，城市主城区停车场500米覆盖率。
数据说明：本报告中“停车场500米覆盖率”指：统计期内，主城区内停车场点位500米半径覆盖面积与主城区面积之比
一线城市中，主城区停车场500米覆盖率排名，依次为上海、广州、北京、深圳。
来源：百度地图、刘晓博说财经
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