韩国纪行(5): 世宗市的双城故事(新城篇)

韩国纪行(5): 世宗市的双城故事(新城篇)

看世宗老城探访记,请点击下面的链接:

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3. 世宗市新城区:平地起城池

逛完老县城,我在火车站前的环岛坐公交去世宗市新城区。新老城之间距离十三公里,车程在半小时左右。说起来连接两地的公交有五六趟,但真正靠谱的只有下图中的601路,大概每十五分钟发一班车。其他线路间隔都在1个小时上下,有一趟甚至每天只开两班。除了首都圈和釜山等地方大城市外,韩国其他城市的公交服务普遍比较弱。

连接世宗市新城区和老县城的601路

上车二十分钟,在县道上经过了稻田,农机站和水闸后,公交车拐上了一条宽阔的公路。渐渐地,周围工地和吊车开始多了起来,世宗市新城区到了。

吊车林立的建筑工地

世宗市的新城区以“行政复合中心都市”为定位,简称“行复都市”。在表音的韩文中,“行复”和“幸福”同形。因此,世宗市也把“幸福都市”作为自己的行销口号。

世宗市府(来自网络)

新城的建成区沿锦江两岸铺展。锦江的西北岸是韩国中央政府世宗办公楼的所在地,也是目前世宗市人口相对密集,商业相对繁荣的区域。锦江东南岸的建成区较小,坐落有市政府和汽车站。

世宗市新城区略图

连接首尔和全罗道的湖南线高速铁路贴着世宗市新城区东南部的边界穿过但没有设站。这导致世宗市民坐高铁必须去二三十公里外的大田站或五松站。在湖南线高铁的设计阶段,针对“在何处与京釜高铁分叉”以及“世宗市是否设站”曾有过不小的争论。上集中我们提到,世宗市地处韩国中部,周围被忠清北道、忠清南道和大田广域市环抱。大家都想把两大高铁干线的交汇枢纽争取在自己辖区内,也生怕一旦世宗市设站会导致本地高铁站减班,进而在地方选举时对自己造成负面影响。最后,京釜高铁和湖南高铁选择在世宗东北边的清州市五松站分叉。由于线位问题,世宗市最终无法设站。这些年世宗市要求高铁加站的呼声一直不断,但未来能否如愿仍然未知。一来,在已通车的高铁线路上加一个从未预留过的车站成本高昂,难度巨大。二来,周围县市大多态度暧昧,甚至明确表示反对。

横跨锦江的韩努里大桥

锦江两岸的世宗城区靠大桥相连,三座主要桥梁分别为韩度里大桥、锦南桥和航那来桥。和韩国其他城市沿用汉字地名不同,世宗新城内大多数新启用的地名使用韩语固有词。例如“韩度里(handuri/한두리)”中的"han"和“duri”在古韩语中分别解释为"大"和“圆形物体”,合起来就是“大圆大桥”。另一座“航那来桥”的名字“학나래(hangnarae)”则解释为“鹤翼”。

在韩努里大桥上看锦江和南岸建成区

下图中两条马路的名字“韩努里大路”和“那利路(颇有南宁风格。。)”也都是韩语固有词。如果按照中国式的路名这两条路应该叫做“大世界大道”和“百合路”:)现代韩语中,“世界”一般用汉字词表示为“세계(segye/世界)“或”세상(sesang/世上)”。但在这儿,命名者用了古韩语里的固有词‘누리(nuri)’。

韩努里大路和那利路的交叉口

目前,韩国文化体育观光部、教育部、环境部、海洋水产部、国土交通部和国务总理秘书室等一系列部门已经陆续迁往世宗市,在政府世宗办公楼内办公。

政府世宗办公楼正门

各办公楼集中在锦江西北侧靠近世宗湖和韩努里大路的地方,核心区域的楼与楼之间通过空中廊道直接连接,省去了出门过街的麻烦。

政府世宗办公楼和过街长廊

下图中较近的廊道连接邮政事业本部和国家报勋处,较远的那条连接法制处和环境部。整个办公园区的大部分楼宇通过空中走廊形成一个不规则的n形。

连接各座办公楼的空中走廊

BRT政府世宗办公楼北站的站台上有一张空拍照片,图中那座从右下方弯弯曲曲延伸向右上方,中间建有大片绿地的楼宇综合体便是韩国各部委的联合办公楼。图中最右侧和部委办公楼隔街相望的是世宗国际会议中心和世宗图书馆,旁边还有世宗湖。远处则是高层公寓密集的居住区。

政府世宗办公楼空拍

新城区几乎是从一片空地上建起,当地拥有完整健全的规划。世宗的城市布局井然有序,面貌相对整洁,还做到了架空线入地,这是首都首尔目前都没有做到的。如今,整座城市还在建设中,市区处处可以见到工地和吊车。这是世宗最明显的标志。

世宗市区某处工地

即使是部委办公楼,现阶段也不得不和工地,荒草堆作伴。但在不远的将来,这里应该会变得高楼林立。和大多数新兴城市一样,在建成初期,世宗市在医疗、教育、娱乐和商业等方面都非常欠缺。目前世宗新城区内没有大型综合医院和高等院校,没有K记M记等洋快餐,没有正式开业的商业综合体。随着城市的逐渐发展,目前的不便也许会有所改观。

和荒草作伴的文化体育观光部办公楼

世宗新城区的地势比较平坦,可能正因为如此,大部分道路设置了自行车道。这一点在韩国城市里也是比较少见的。下图中人行道和机动车道之间那条窄窄的车道便是。

世宗市街景

新城区内有市府主导运营的无桩式共享单车(首尔也有公共自行车,不过必须还在指定地点的停车桩)。和国内一样,世宗的共享单车扫码开锁,随骑随还。这个颜色,这个设计,我第一眼看到的时候以为是哈罗单车进军韩国了。。。

世宗市公共自行车

世宗新城内部的绿化和体育设施都比较健全。随便在市区走走,就发现了两个免费的体育设施,一处是网球场+足球场,另一处是棒球场。周末的下午,去运动的人还不少。

锦江边的棒球场

尽管整座城市还在建设中,但南迁的公务员及其家属已达到一定数量。走在路上看着人流车流,感觉世宗新城已经正常地运转了起来,而且中青年居民占多数,青少年也不少,完全不是我想象中的“鬼城”。

法制处办公楼后的免费网球场

因为不熟悉路,在世宗游览我主要还是靠坐公交。新城区的公交线路基本都由地方公营企业“世宗都市交通公社”运营。这在私企主导的韩国城市客运市场也是一道少见的风景。普通公交以9米级的现代、大宇三踏燃油车为主,辅以少量小巴和10米、12米大客,有一定时间内的免费换乘。世宗新城内公交的班次间隔和首末班车时间都算良心。不过可能因为途径很多工地,部分车辆的外观比较脏。

世宗新城的南面就是韩国中部最大的城市,大田。世宗居民的生活和大田有密切联系。在世宗缺乏大型综合医院的当下,很多公交车上都贴着大田各家私立医院的广告。

世宗新城内的9米级公交车

目前世宗市内的各种设施还不是特别完善,行走在路上,也能发现不尽如人意的地方。比如有些小路上的公交站只有一根孤零零的柱子写着“BUS”,其他信息一概没有。

我是谁?我在哪儿?我要坐几路车?

世宗市目前有3条BRT线路:900、990和1001,此外清州公交751路1支线途径BRT车道。其中900设计为世宗新城内部环线,目前只开建成区的半环。990连接高铁五松站、世宗新城和大田地铁1号线的磐石站。1001采用高速大巴车型,连接高铁五松站、世宗新城和铁路大田站。751路1支线从世宗市区开往清州国际机场。

世宗市BRT路线图

目前世宗新城区的人口只有二十几万,公交乘客不多。周日下午,我在市中心坐了三趟BRT,两趟都有座位,另一趟刚好坐满,乘坐体验非常棒。

停靠寒松洞的990路和1001路

世宗BRT的站台不设站员,仅仅提供候车服务,乘客需要上车买票。如同上图所示,站台均在路侧,不像国内部分车辆可以双开门,乘坐流程上还是偏传统和保守。

政府世宗办公楼北BRT站台,北向南方向

BRT建设一开始就存在于世宗的城市规划方案中,主干道建设充分考虑了BRT快速通过干道路口的需求。在重要的十字路口,BRT车道都以高架或下立交的形式穿过,确保运行效率。世宗BRT是我体验过的BRT中仅次于厦门的优秀案例。

岛潭洞车站前方,BRT车道上跨一条道路

不过也正因为很少和其他道路平面交叉,世宗BRT不能像国内同类系统那样和普通公交同台免费换乘。这算是一个小遗憾吧。

寒松洞站前的BRT下立交

4. 景点打卡:一张图证明我在世宗

作为一座新兴城市,世宗新城自然没什么名胜古迹。值得打卡的只有总统记录馆、世宗湖公园和世宗图书馆等几处地设施,好在它们分布得很集中。

总统记录馆

总统记录馆主要介绍了朝鲜战争后至今韩国政体的变迁,总统职责、各位总统的政见、执政愿景等等,陈列有各时期的文书及竞选、就任纪念品等等。一楼进门处有韩国历代总统的肖像,图中从左至右分别是卢武铉、朴正熙、李明博和尹潽善。可能照片压缩过了看不太清,这些肖像都是由他们执政时期的一个个关键词组成的。

韩国历任总统肖像

记录馆里所有的陈列都只到李明博时代为止,像下图右下角的空位应该陈列朴槿惠的竞选海报。这倒不是因为她不能拥有姓名,是因为陈列馆建于2015年,当时是她的任内。此后展品可能一直没有更新。

历届总统的竞选海报

记录馆里展示有部分总统的笔迹,从左至右分别是李承晚、朴正熙、全斗焕、卢泰愚、金泳三、金大中、卢武铉和李明博。大家觉得谁的字最好看呢?

总统们的笔迹

最迟到1970年代,韩国总统还曾签署过韩汉混书的文件。下图中有汉字出现的公文便是朴正熙时代的。

朴正熙签署的公文

历届总统宣誓的瞬间。从左至右依次是:李承晚、尹潽善、朴正熙、崔圭夏、全斗焕、卢泰愚、金泳三、金大中、卢武铉和李明博。图片下方均写有他们就任时的执政愿景。这些名字和他们执政的届数都是当年学韩国现代史时倒背如流的,现在我能记得只有他们登台的先后顺序而已了。。

历届总统就任宣誓的瞬间

馆内陈列有多位总统的就任誓词原件,我选了金大中总统的,试着做一下翻译。

“我在国民面前郑重宣誓:我将遵守宪法,保卫国家,致力于祖国的和平统一,增进国民的自由与福利,弘扬民族文化,切实履行作为总统的职责。”

金大中总统就任誓词

总统记录馆的二层详细介绍了青瓦台的内部布局及各设施的作用,里面有仿照青瓦台搭建的会客室,会议室等,可以拍照留念。借总统办公室宝座拍照的人实在太多,所以我就拍了会客室和召开新闻发布会的春秋馆。

青瓦台会客室布景
用于召开记者发布会的青瓦台春秋馆布景

此外,馆内还陈列了一些外国贵宾赠送给韩国总统的礼物。下图中的龟雕刻是1998年时任中国人民外交学会会长赠送给金大中总统的。

龟雕刻

一楼有个特展,以三次南北对话为主题,叫做“通向和平的路”。朝方代表想必大家都认识,韩方代表依次是金大中、卢武铉和文在寅。

特展海报

总统记录馆的旁边便是世宗湖公园,顾名思义,里面有一个不大的人工湖。由于地形原因,加之江河带来充沛水汽,世宗周边地区多雾。对于依赖高速公路连外的世宗来说,这可能并不是一个好消息。

世宗湖水公园

入冬后天气寒冷,湖面结冰。第一次在北方过冬,对于我来说,这景象很神奇。我一直很想在冻结实的河面或湖面上走一走。

结冰的湖面和世湖桥

图书馆的正门对面是教育部和文化体育观光部,后面便是世宗湖。因为时间关系,没有进里面好好探访,只在大厅里溜达了一圈。

世宗图书馆

圣诞过去没多久,图书馆大厅里还保留着一棵用书本堆起的圣诞树。也许因为休闲场所不多,并且天气寒冷,世宗图书馆的大厅里坐着休息的人还不少。

书本堆起的圣诞树

5. 回程

回程时我坐BRT到离世宗新城区十几公里外的忠清北道五松站坐高铁回首尔。这座车站曾经一度惨淡到连货运业务都停止办理,最终却在各方角力之后成为了京釜、湖南两大高铁干线的分叉点和普高十字交汇的枢纽站。

五松站前
五松站外的高铁高架区间

 目前,五松站一共有四层,一楼是普铁忠北线的站台,二三楼分别作售票和候车用,四楼则是高铁KTX和SRT的站台。相对于国内同等级车站,五松站显得非常娇小,乘客也并不多。

五松站的候车室

大盘上有两趟车引起了我的注意。开往马山的415次和开往浦项的467次同时刻同站台停靠五松站,两趟车在东大邱之前的线路和停站都一样,可能是重连列车,在大邱解编各自开往终点。

五松站的列车到发信息
五松站的站台

五松站目前高铁场4台10线,普速场2台4线。尽管关于这个站的设立有很多争议,至今周围也还是荒芜一片,但五松站每年的客流还是在快速增长中。毕竟这是忠清地区好几个大城市共用的火车站。

五松站的站台2
丽水世博会站开来的KTX716次列车进五松站

半个小时后,列车到达光明站,我转乘公交回首尔的住处,结束了本次探访。

暮色中的光明站

6. 尾声

世宗市刚成立时,有关部门在新城区的一座小山上建了一个九层楼高的瞭望台,在上面不仅可以看到世宗市全景,还可以看到邻近的清州、公州等城市。而如今,鳞次栉比的建筑在瞭望台附近拔地而起,瞭望台渐渐被更新更高的建筑淹没,成为一个平淡无奇的所在。世宗,按部就班地快速生长着,在一张白纸,一片旷野上描绘出了与半岛其他城市不同的风景,却也面对着其他城市同样的问题。

旧县和新城之间的故事还将继续上演,我也期待若干年后,在华北白洋淀畔,一座崭新的宜居都市能破土而出。

世宗新城内的瞭望台

编辑于 2019-01-09

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