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不要温和地走进那流水线 | 知乎日报第 23 期

不要温和地走进那流水线 | 知乎日报第 23 期

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# 650 万,一场被操盘的励志丑闻

国人对教育的重视程度,藏在一年四季里,也藏在学区房里,藏在斯坦福的录取名单里,更藏在「步长一家人」的学术头衔里。

两个月前,一群美国大富豪敲打小富豪,意外敲出了美国大学史上最大舞弊案。而这其中来自中国家庭的一笔 650 万美元的巨额行贿,重重砸开了斯坦福的大门。不过很符合国情的是,其中 600 万落在了中介的手里,而且只是当事人家族企业一年近 80 亿市场及学术推广费用中的「毛毛雨」。

宁愿花 650 万美元念斯坦福,也不愿把钱花在私人辅导上让孩子考 C9。很多人说高考制度决定了钱无法直接起决定性作用,但知友 @Huayra 认为首先要对中国教育的阶层划分有一个认识——海外顶级名校位于上层,C9 位居其下。

Huayra:如何看待美国招生舞弊案曝出两个中国家庭,其中一家庭贿赂金额高达650万美金?www.zhihu.com图标
我们以为所有的个人行为都被社会力量所塑造,她的父母不是偶然决定了要花这 650 万美元,从她进入英国中学开始,她的每一个决定都和阶级以及中美教育制度有关:因为社会信奉 meritocracy(任人唯贤),所以要获得最好的教育;因为中国没有精英教育,而美国不仅有,还为留学生群体提供了一个自我定位并有效分隔的工具,所以要想最大化地利用教育系统来正当化阶级传递,就必须去美国留学,而且必须是哈佛、耶鲁、普林斯顿和斯坦福。

「前门」留给寒门子弟,「后门」留给富豪校友,现在还要开个「侧门」留给明星企业家,面对稀缺的教育资源,蛋糕应该切几刀,全球人民都保持着默契的一致。不过,这只是小李感性的认识,因为在知友 @Yiqin Fu 看来,中文世界里能让大家快速、直观了解社会现状的资源太少了。想要一分钟内知道自己家庭的收入排在全国什么位置,是不可能完成的任务。

Yiqin Fu:现实中有多少家庭出得起60万人民币的大学学费?www.zhihu.com图标
我非常感谢这位同学提出了关于财富分布的问题,不然我也不会知道找一张中国财富分布图这么难,不会知道拥有 42 万净资产就已经超过 90% 的同胞。

说到底,啃老和富养,本就是一枚硬币的两面。投进老虎机还是换成赌桌上的筹码,决定着它将走完怎样的一生。


# 条条大路,难通终点站

因为有人买了短途票却「强行」坐到目的地,导致自己手持车票却上不了火车……五一小短假期间,「买短乘长」再次成为了舆论焦点。

日前,铁路部门下发了「买短乘长」的临时办法:若列车已超员,乘客拒不下车执意越站加收 50% 票款;未超员就是正常补票。

铁总的处理方式,从法律角度来看是否侵犯了乘客权益?法律话题优秀回答者 @吴声威 表示,有。但是经济利益事儿小,误了行程事儿大。

吴声威:如何看待「买短乘长」导致部分列车超载,而后续买了全票的旅客被告知不能上车,且铁总仅全额退票款的现象?www.zhihu.com图标
运输合同存在一定的特殊情况,铁总 5 月 1 日拒载,乘客再起诉到法院要求履行合同已经不可能的,毕竟打个官司要半年,11 月 1 日即便铁总愿意把你运到目的地,你也不去了。这里的实际损失可能是:相约在山脚一起登顶的基友,可能是数百公里外约好的异地女朋友,可能是上千公里做好晚饭翘首的父母,也可能是约好了面基奔现的知乎网友。

知友 @KingJulien 则认为,这次事件反映出了铁总盲目补票的弊端。在条件不允许(列车买短坐长补票旅客过多时)仍然补票,使得列车严重超员,后续经停车站旅客无法上车。

KingJulien:如何看待「买短乘长」导致部分列车超载,而后续买了全票的旅客被告知不能上车,且铁总仅全额退票款的现象?www.zhihu.com图标
无论如何必须保证正常购票的旅客的合法权益,避免出现「吃亏的都是老实人」这一不公平的结果。对于补票这一规定,可以考虑优化 12306 购票机制,允许同一乘客购买多张连续区间车票,不允许购买跳区间车票,避免出现「连续区间有票,全程无票」而买不到票情况的出现。

坐别人的车,让别人无车可坐,其实早在不久前的复兴号列车超载时便已「流行」——去年国庆节首日,当 G108 列车途经常州北站时,出现了根本走不动的情况——「本次列车已无力运行,请各位无票旅客抓紧时间下车。请各位苏州北、无锡东上车的短途旅客抓紧时间下车。」

地铁话题优秀回答者 @Enzo Jiang 在当时的回答中指出,超员严重的情况下,转向架弹簧就会压缩过量造成轮轨性能急剧恶化。超员还会引起制动性能下降,而整个铁路信号系统是以列车可以达到设计制动能力为假设设计的,因此制动性能不能满足的话就没法安全运行了。

Enzo Jiang:为什么「复兴号」列车会出现超载无力运行的情况?www.zhihu.com图标
高铁和普铁的设计思路不一样,我国普铁列车在设计的时候是以最大化超员为基本指标的,所以很多国外很好的设计(简单且性能好)都没法借鉴,原因就是限制了超员能力。

谁可以补票?谁又应该下车?在小李看来,列车的运力具备与否,乘客显然不具备判断能力。对任何一方的道德审判都无益于事件的向前推动。而选择性执法的权利如前所述单纯交由各地铁路部门和成千上万名铁路公务人员,仍然不是一项可被及时验证的最优解。

「买短乘长」会导致公共资源的挤占,「买长乘短」则会导致公共资源的浪费。或许,更多被逼迫沦为后者的无奈选择,才是前者的命门所在。


# 我不是针对谁,我只是酸了

《复仇者联盟 4》的全球票房,已于前天正式超越《泰坦尼克号》(21.875 亿),该片顺势上位,成为影史全球票房亚军。

银幕里,复仇者们上演了三个小时的终局之战。银幕之外,影迷与非影迷关于评分的口水仗,影院与观众对于票价的激烈争夺,在上映后的两周里几乎没有停歇。

「复联 4」火势汹汹,一些业内人士也坐不住了。演员王景春 4 月 28 日表达了对《复联 4》几乎垄断内地院线排片的不满:跪都跪还要什么脸呢?随后再次表示,自己酸的不是漫威电影和观众,而是环境本身。

「王景春的抱怨可以理解,但他喷错了对象,也说错了原因」,知友 @Evenc伊文西 认为,《复仇者联盟 4》并不是在挤压国内电影的生存空间,反而是在维持中国电影市场票房的所谓体面。

Evenc伊文西:如何看待王景春斥责复联4排片过高?www.zhihu.com图标
票房水平是有关部门政绩的一个重要指标,也维持着资本对整个行业的信心。大环境萎靡,整体投资下降,影院更加市场导向,拍片和排片资源都会流向更能赚钱的商业片,小众文艺片生存空间只会更加狭窄。 所以才请了这外来的大仙,各种一路绿灯实现了内地超前北美首映的粉丝狂欢。

王景春可能「喷」错了对象,但的确有知友提出了类似的疑问:流水线式的漫威,是否会毁掉电影艺术?

电影话题优秀回答者 @光与火花 表示,你可以想象如果这是一个没有漫威的十年,电影业会是什么模样。资金不一定就会那么美好的流向其他类型的电影,更多的可能是,他们直接就撤了。

光与火花:漫威一系列的流水线电影会不会毁了电影这一门艺术呢?www.zhihu.com图标
1998年观众在电影院看《拯救大兵瑞恩》是目瞪口呆的,2018 年观众已经可以在家带着 VR 眼镜玩第一人称战争游戏。不管你服不服气,漫威其实托住了整个电影的大盘,让资金和观众不至于迅速流向其他领域。

「How did we end up here? This place is horrible. We don't belong in this shithole」,这是电影《鸟人》开篇的旁白,小李认为作为本段的脚注倒是恰如其分。商业与精英两种逻辑的搏斗经久不衰,却也正逐渐沦为一场徒劳无功的「自我指涉」——当你坚信世界上唯一的真理就是没有任何真理之时,它便成为了一句谎话。

爱的另一面是渴望被爱,这是所有人类的共同焦虑。无法逃离对镜中我的依恋,决定着人类母体叙事终将指向绝望的终结。而绝望之为虚妄,正与希望相同。


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友情提醒:趁女朋友高兴时再转给她看

每三秒,世界上就会有一个人被诊断为「阿尔茨海默病」。他们仿佛经历着一场已经开始便无归程的马拉松,终点没有鲜花和掌声,只有遗忘和失去。而每位认知障碍的老人背后,都有一位隐形的焦虑病人——他们的家人。

最近,小李的朋友们联合腾讯医典,做了一期关于「阿尔茨海默病」的知乎圆桌。愿每个患者和家庭都能被温柔以待。

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以上就是本期值得关注的知乎优质内容。

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编辑于 2019-05-14

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