摩托车是不适合国情的交通工具?从西安摩托车解禁说起

摩托车是不适合国情的交通工具?从西安摩托车解禁说起

5月11日上午南宁市召开座谈会,针对网友关注的南宁禁摩热点问题进行了回应。

由于该座谈会网友可以参加,出现不少侮辱智商的言论。

南宁某“座谈会”上一大爷惊现雷人言论_腾讯视频v.qq.com图标

感兴趣可以继续自行搜索。

南宁禁摩问题,这几天受到了摩友圈内极大关注。动不动济南交警、西安交警就拿来做比较。

起码不是懒政,起码没有一刀切。


禁摩,摩友一座绕不过的山。

这是我用软件标记的内容,黄色标记表示禁摩城市,所以如果骑车,在途径黄色标记城市,在情况不明的时候,我绝对不会骑车进入禁摩区域。想想骑车长途摩旅真不容易,手续齐全,在有些地方,还得跟做贼一样小心翼翼。


很幸运,我生活在西安,刚开始偷偷摸摸骑车。2017年12月,西安市废除了一批政府文件,其中包含原来的禁摩规定。

2018年初,随着第一块陕A摩托牌照合法上牌,西安摩托车如雨后春笋,摩托车驾考业务和摩托车销量节节攀升。

到了2019年,街上的摩托车更是多了起来,西安作为为数不多不禁摩的省会城市,获得全国摩友的众多羡慕。西安的解禁,也说明一定程度上,摩托车作为一种交通出行工具而被认可,在解决交通拥堵有一定作用。

但一盆冷水还是很有必要的,保持清醒。

虽然解禁了。西安的摩托车大环境还有有很多问题。


1.交管部门、驾考机构:

开放了驾考业务,但管理还是十分混乱,很多不可描述。这里不多说,我还想安安心心地骑车。

驾考在中国很难做到宽进严出,所以导致很多问题,举一个极端的例子,一个考官放水让一个马路杀手拿到驾照,第二天马路杀手出了车祸撞死了人,死的人正是考官的家人,这应该就是所谓的有因必有果。

所以很多人虽然拿到了摩托驾照,但真的不是一个合格的驾驶者。

另外,很多时候,无牌照无头盔的摩托车停在各个路口,执勤交警连正眼看一眼摩托车都不看。


2.摩托车驾驶者:

现在路上骑车的人很多,我在西安街头做了一个简单的统计(仅统计燃油摩托车),数据如下:

5月4日:5辆车护具齐全,2辆车两人中有一人无头盔,1辆车两人都无头盔,共计8辆摩托。

5月5日:2辆车护具齐全,3辆车无头盔,1辆车两人中有一人无头盔,2辆车两人都无头盔,共计8辆摩托。

5月6日:2辆车护具齐全,1辆车无头盔,1辆车两人中有一人无头盔,共计4辆摩托。

5与7日:2辆车护具齐全,3辆车无头盔,1辆车两人中有一人无头盔,2辆车两人都无头盔,共计8辆摩托。

5月8日:16辆车护具齐全,2辆车无头盔,1辆车两人中有一人无头盔,共计19辆摩托。

统计了5天数据,数据量不够,可以看出大概趋势,共统计47辆车,其中27辆车护具齐全。有一多半的摩友还是安全意识很好,但也有将近的一半安全意识很差。

看到很多安全意识差的:

例1,骑个杜卡迪1199,自己戴个头盔,后座的漂亮妹子却没个头盔,我相信1199一般出事,速度不慢,不戴头盔真的很伤,爱她请让她也戴上头盔。

例2,一个踏板,后座带两个人,一共三个人不戴头盔,还闯红灯,真的艺高人胆大。

例3,一个爸爸骑个宝马1600GT,骑得挺快,自己带个头盔,后座的十来岁的小朋友却迎面直接吹着风。

例4,一个大叔,骑着水鸟,在车流中穿插着,您不戴头盔,我一眼望去,您那刚理的圆寸确实挺帅的。

......不胜枚举

这里我只是统计了护具佩戴情况,交通违规情况也不少,基本每天都可以看到摩托闯红灯。


3.电动车、摩的:

西安有个外号——城中村之城。如果称西安为摩的之城,一点也不过。凡是来过西安的都知道,各大地铁站外,两轮、三轮的电动的摩的多成马,你一出地铁,就有人问你:

“摩的、摩的,走不走?”

“摩托,走不走?”

“便宜的很,走不走?”

“去哪?快的很”

这些摩的,随意变道、闯红灯、逆行、人行道跑的飞快。这些车在路上,真的霸气的很,谁都不放在眼里,想怎么跑就怎么跑,仗着自己是弱势群体,谁挡在他前面,能被摩的嘀嘀死。

我很讨厌这些摩的,每每看到这些摩的的交通事故我表示极度舒适。我一次也没坐过,因为我不想把自己的命交到这些沙雕手里,但我只能说,有买卖才有杀戮,存在即合理。每天早高峰,大量的摩的穿梭于小区、地铁站、办公楼之间,生意非常好。

2009年,西安发布了禁摩文件,摩托车被禁,原来大量的无证无牌摩托驾驶者转为电动车驾驶者,现在解禁了,大量的电动车驾驶者摇身一变又变回无证无牌的摩托驾驶者,好点的变成兜里揣着刚买来的D/E本,继续在马路上胡乱窜着。


4.广大群众:

对于不骑车的老百姓来说,那些电动车和摩托车看起来都一个球样,都是两轮跑的,都是摩托车。我有不少朋友也认为,那些两轮反正都是摩托车。(这里不探讨摩托车的官方定义。很主观,在我看来,那些骑电动的违法者算不上骑士,那些车自然算不上摩托车)

带有偏见的人也不在少数,对常识对法律无知的人也不少,想想南宁禁摩的座谈会上那些普通市民的发言。

无论电动摩的、还是摩托车,违规违法多了,留下的坏印象居多,当反对、反感的人越来越多,民怨多了,再次禁摩不是没有可能的。

以上,简单写了西安现在骑行环境的一些问题。除了北京、上海的摩托车驾考业务做的很正规,面临的问题和全国很多城市类似。

有人说摩托车太危险,肉包铁,摩托车导致交通混乱,摩托车导致更多交通事故等等,这些往往导致各个城市禁摩的产生。不可否认摩托车存在缺点,危险混乱不是摩托车本身导致的,根本原因在于骑车的人。

但摩托车并不是一无是处,

摩托车在城市、农村通行有着诸多好处。

a.通行便利,可以减少拥堵,本身狭窄的街道,如果人人都开车,经常会被堵的水泄不通。前段时间,凉山发生火灾,汽车运物资进不去,都是靠摩托车一次一次地往里运送物资。如果不便利,那为什么各个拥堵、禁摩的城市都要建立骑警队伍?难道仅仅为了拍个宣传片?

b.油耗低,环境友好。如果说摩托车污染环境,我只能表达下主观情绪呵呵一下,一辆suv的排放尾气要顶多少量摩托车的尾气排放,所以千万别较真。一辆小排量百公里油耗在1.5升-2.5升,中排量的油耗3-5升,大排量油耗5-8升。现在中小排量的摩托车居多,一辆汽车的油耗可以满足3-5辆摩托车的出行,甚至更多。

c.占据空间更小。在路上行驶占据空间小,停车占据空间更小。一个汽车车位,停4-6辆摩托很随意。去过泰国、越南、台湾地区、香港、日本、欧洲各国的摩友都知道,整齐停放,单位面积内停的车更多,一个汽车车位放下10辆摩托车也是可能的。

等等原因。

我们都希望自己所在的城市能够更加包容,能够不禁摩。希望骑行环境可以变得越来越好。

希望相关部门可以监管更加合理、严格,驾考流程更加标准化、透明化。道路很长~

希望广大群众能够正确看待摩托车,而不是妖魔化。需要多代教育才能好转~

外部方面,我们很难推动改变,也只能仅仅希望变好。我们能做的,最容易也是最困难的就是做好自己。护具齐全,证件齐全,遵守交规,礼让骑行,我们自己的行为也许会慢慢影响其他人,得到他人的认可,不给城市的禁摩添砖加瓦。

不努力一定不会变好,努力可能会变好。

变好离不开每一个努力的人,也许在未来我们的骑行环境会变得越来越好。


不要让摩托车在一个城市里昙花一现,让摩托车真正成为方便人民群众的交通工具,让爱好者可以畅行在自己热爱的城市。


最后,感谢你

看完这篇内容

发布于 2019-05-16