第八代高尔夫：外观没大变，内饰已换天

两年前，大众对第七代高尔夫进行了中期改款，特别是中国市场独立悬架的回归又让消费者产生了不小的购买欲望；两年后，这款征战市场即将满6年的车型也到了该换代的节点，这次大众又会玩出什么新花样，自然是车迷最关心的问题。

日前，大众汽车高管在接受外媒采访时称全新一代大众高尔夫的发布时间或将推迟到2019年年底，而并非是在此前传闻的法兰克福车展（2019年9月）；同时，新车将于2019年第三季度末率先在德国狼堡工厂生产。由此可见，高尔夫作为大众品牌的基石，狼堡的高管对它也很期待，甚至不会容许有半点马虎。

按照惯例来看，第八代高尔夫会在今年4季度亮相，而中国市场必然会等到明年。对于心痒痒的车迷来说，他们肯定迫切地想知道：第八代高尔夫到底有哪些改变，又会有哪些亮点？

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外观看不出变化

每当大众新车谍照曝光，总有网友会说“大众还需要伪装？闭着眼睛都知道长啥样”。的确，家族式前脸的运用让消费者对于其旗下各款车型完全搞不清，只知道两厢的叫高尔夫、三厢的叫速腾、拉长拉大叫迈腾……

如果从横向来看，大众旗下的车型有着相同的基因自然无可厚非，大家都是同一个时代的妈“生”的，长得像也正常。可当我看到第八代高尔夫的无伪谍照后才发现，原来在车型的纵向（换代）上，大众也保持了极高的相似度——你有可能完全分不清这是第七代还是第八代高尔夫。

在目前曝光的低伪装谍照中，我们发现第八代高尔夫采用了大众最新的设计风格，大灯造型更加复杂，下沿采用了更个性的阶梯式设计。而在侧面，高尔夫的很多经典元素都得以保留，不过像后视镜位置、腰线等细节有所调整。其尾部灯组也采用了新样式，底部为双边共两出的四边形排气。

或许是大众的设计师偷了懒，或许是他们对现款高尔夫的外观保持了高度自信；你很难想象一款换代的新车较老款车型变化如此微小。

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内饰却改头换面

比起外观给人的“毫无波澜”，高尔夫8的内饰却“相当惊艳”，第八代高尔夫将摒弃实体按键，以营造更加简洁时尚的观感。

总体布局而言，高尔夫8与奥迪和新款马自达的内饰设计相似，都采用了悬浮屏设计，并和中控台连为一体。驾驶室的前方是全液晶仪表盘，然后往右则是一块中控液晶屏，再往下是一个小触摸板，下面则是空调出风口。此外，新一代高尔夫还将换装全新造型的方向盘。

中央通道同样主打简洁的风格，从设计草图来看，高尔夫8在此区域将拥有杯架、卡槽、电子手刹、自动驻车等按钮，且挡把也变得更为细小，视觉效果给人的档次感有所升级。

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独悬、1.5T、48V微混

除了外观和内饰，想必大家更也十分关心新一代高尔夫的底盘以及动力配置。

悬架方面，目前并没有太多消息表明高尔夫8采用了哪种后悬架，但从国内市场对于非独悬的激烈反对来看，新一代高尔夫或将延续现款7.5代高尔夫的策略——低配车型使用非独悬，而中高配则是用独悬。

事实上，在现款海外版的7.5代高尔夫上，就已经用上了运用了可变截面涡轮技术的1.5T发动机。该发动机取代了之前的1.4T，其配备的可变截面涡轮技术（VTG）通过安装可调涡流截面的导流叶片，改变废气入口的横切面积，同时兼顾涡轮在低转速和高转速时的性能表现，缓解涡轮迟滞问题，且不再需要设置排气泄压阀，并获得更佳的燃油经济性。大众声称，1.5TSI evo发动机的百公里油耗比1.4TSI还要少1L。

而在今年早些时候，一汽-大众宣布为满足国六B排放，将在成都工厂投产大众EA211 1.5L TSI Evo直列四缸涡轮增压发动机，届时将全面取代当前主打的1.4T机型，项目将于2022年正式建成。也就是说，国内版本的高尔夫8，最早用上1.5T，也得等到2022年之后。

当然，据说除了这款1.5T发动机，大众还准备引入48V微混动力，以满足国内严苛的排放法规，这也将成为高尔夫8在动力层面的看点。

写在最后

高尔夫之于大众的意义就像卡罗拉之于丰田，不是最顶尖的产品，但却是整个品牌最中坚的力量。欧洲市场自然不容多说，高尔夫常年位居销量榜第一；而在两厢车并不受待见的中国市场，高尔夫也能卖出月销破万的成绩，足以说明其号召力。尽管高尔夫8已经将大部分信息公之于众，但最终的版本如何呈现？底盘和动力会不会有更多的惊喜？来到国内后会不会有变化？也值得我们期待。